说起韩系车，'' 中庸 '' 是大多数人对它的印象，不过北京现代 ENCINO 的上市，这种观点很可能要变变了。
ENCINO 是北京现代全新推出的小型 SU，该车的外观设计不同于北京现代以往的任何一款车型，时尚、个性以及前卫是设计师这次想表达的。
前脸部分，多边形进气格栅是现代最新的设计理念，内部的蜂窝状结构是时下年轻人所喜欢的。分体式大灯是 ENCINO 看上去前卫的原因所在，上半部分是日行灯和转向灯，下半部分是远近光灯和转向辅助灯，其中远近光灯为一体透镜结构。
ENCINO 侧面轮廓相当动感，再配上大面积的黑色包围和 18 英寸铝合金轮毂，这种视觉感受更是被无限放大。此外在车身的 D 柱，运用了类似鱼鳍的设计，使车顶与车尾的过度更加平滑、自然。
ENCINO 的尾灯同样采用分体式设计，与大灯形成很好的呼应，使整车的风格保持统一。底部双边共两出的排气货真价实，能够很好地烘托运动感。
ENCINO 的长宽高分别为 4195/1800/1575mm，轴距为 2600mm。我挑选了这个级别几款比较热门的车型和它对比了下，可见 ENCINO 的车身尺寸是不占优势的，但轴距是个亮点。
ENCINO 内饰的个性程度远不如其外观，不过常规的布局在使用上到是很方面快捷。采用三幅式平底方向盘无疑是想突显车辆的运动属性，但较大的尺寸让这种效果大打折扣。悬浮式中控屏的尺寸为 9.6 英寸，支持 CarPlay 和 CarLife 两种手机智能互联，降低了用户的使用成本。
前排座椅的填充非常厚实，座椅两侧凸起的护翼还能起到一定的包裹作用，不过后排座椅就很一般了，全系没有中间头枕，且除了顶配车型，其余车型后排头枕均不能独立调节，安全性和舒适性都不能让人满意。
ENCINO 的安全配置还算不错，全系标配主 / 副驾驶座安全气囊、前 / 后排侧气囊、ESP 车身稳定系统；出最低配车型外，还标配有胎压监测；此外，顶配车型还多出前 / 后排头部气帘、并线辅助、车道偏离预警以及主动刹车，安全防护方面更为全面一些。
动力方面，ENCINO 搭载一台 1.6 升涡轮增压发动机，最大功率 177 马力，峰值扭矩 265 牛 · 米，传动系统匹配 7 挡双离合变速箱。北京现代能给 ENCINO 配这套动力系统还是让人比较意外的，毕竟 ENCINO 的车身重量也就 1.3 吨多点，想必这款车的加速性能会非常不错。
悬架方面，前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，符合这个级别的主流水准。
如今小型 SU 市场已成为自主品牌的天下，留给合资品牌的市场份额非常有限，ENCINO 作为后来者，想要分得一杯羹显然是不易的，它需要有足够多的亮点，但我认为 ENCINO 除了动力比较让人惊喜外，在其它方面并没有和竞品拉开太大的差距，至于 ENCINO 个性的颜值是否能让人们为其买单，那就给看各位了。
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