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要说当今国内汽车市场那个车系销量最惨,莫过于韩系车了,而与韩系产品一样,韩系车的售价跳水幅度一度让人怀疑人生,而作为韩系车代表的现代与起亚更是泥菩萨过江—自身难保,原本可以冲击年度百万销量结果遇上某事件的发生,直接导致了韩系车受到大家抵制,自然销量也就被腰斩了,韩系车在国内遇上了罕见的销量、售价双双暴降的境地。起亚为了自保,不得不拿出杀手锏——降价,作为起亚中流砥柱的车型,K4自然担起了冲销量的大任,从9月份起K4就开始了大规模降价,幅度达到了惊人的4万多,而现在这款三厢家轿售价只有8.37万。
8万多这个售价已经直接将起亚K4拉入了入门级家轿的市场,而且与国产车售价大幅重叠,而自主品牌的长安悦翔、吉利帝豪GL、传祺GA6、奔腾B70等直接竞争,而与主流合资车的别克君威、大众迈腾(配置|询价)、福特蒙迪欧(配置|询价)等相比又只有一半的售价,简直就是花最少的前买了最大的车,性价比十分突出。
首先在外观设计上,起亚K4有着浓厚的家族式设计风,前脸的进气格栅是标准的虎啸式,内部采用熏黑镂空的波浪式设计,中网一圈被镀铬所包围,两侧镰刀形的LED大灯组显得相当犀利有神,下方的LED日行灯与保险杠融为一体,大包围的设计突出运动效果,同时又兼顾大气稳重。而在车身侧面上扬式的腰线设计相当抢眼,4720mm的车长是主流尺寸,轴距达到2770mm满足后排乘客需要,而C柱车顶采用了溜背式流线型的设计,视觉效果非常舒服。
起亚K4的车尾设计简单明了,扁平细长的尾灯设计与前脸大灯遥相呼应,LED灯带式的光源夜晚点亮后效果十分突出,尾箱盖做了一个上翻式的尾翼造型,颇有些运动轿车的味道,而排气是隐藏式,保证了车尾的一体感不过少了几分运动性能的感觉。
来到内饰,起亚K4的设计风格颇有些宝马5系(配置|询价)的感觉,不对称的中控台略微偏向驾驶员一侧,与5系如出一辙,中控台采用了大量软性材料与高光棕色木纹饰板组合,营造出一股豪华车的氛围,质感提升相当明显,纯黑色的内饰低调稳重,三幅式多功能方向盘采用平底赛车式设计,有些超跑的感觉,仪表盘则是传统机械式+液晶屏的组合,显示效果细腻,中控台上的液晶显示屏尺寸偏小,但是功能还算丰富。
动力上,起亚K4有3款不同调教的发动机可供选择:1.8L和2.0L自然吸气发动机(最大马力143Ps/155Ps),以及1.6T涡轮增压发动机(最大马力175Ps),而传动部分则配备了6速手自一体变速箱支持手动加减档和7速双离合变速箱(中高配),这样的一套动力系统足够日常家庭代步使用,不会觉得太肉。
讯哥点评:目前起亚K4的终端优惠价已经直超过了5万多,最低配入门售价只有8万出头,而起亚这么做的原因无非是自保求销量,先把销量涨上去在谋求价位,而这样的大规模降价虽然一定程度上可以起到拉升销量的效果,但是这样的亏本冲量对于起亚自身的品牌价值来说并无好处。
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