5月31日，蔚来汽车继在上海大范围试驾之后，启动首批交车，但这10台蔚来ES8并没有交给用户，而是给了内部员工。与之前计划的日期相比，足足推迟了快2个月，况且这10台车还没有到用户手上，由内部员工先行演练测试。截止至6月底，计划出货550台。
我们所了解的是Model 3一直因为产能问题，无法大量出货，从最初的每周交货几十台，已经慢慢爬坡至6000台。那么对于蔚来ES8来说，产能爬坡的问题可能比特斯拉还要大。虽然有江淮作为背书，但这种高端新能源汽车，还涉及到Nomi人工智能系统的线路组装、测试等问题，所以难度肯定比Model 3大。
上海试驾时，蔚来ES8分别经过了加速、涉水、爬坡、过弯、颠簸路段等测试，百公里加速仅需要4.4秒，涉水深度450mm，越野通过性基本满足日常需要，可以说基本听不到负面消息。但无论怎么测试，量产前还是需要更多的耐久测试。我们都知道一台车从概念阶段，到量产，需要很长一段路要走。这就是为什么很多概念车看起来非常完美，但实际交付到车主手上时，样子及配置都发生了非常大的变化。
本次蔚来ES8的亮点集中在Nomi机器人上，也是第一部真正意义上，与驾驶者进行深度拟人化交互的车型。Nomi的推出可以说把新能源汽车推向了一个新的高度，这就像IPhoneX的齐刘海设计，有望引领互联网汽车的新技术趋势。
不管这个设计是否被大众接受，但从创新方面，蔚来无疑是走在了前面。没有单纯的模仿特斯拉的大屏，这样拟人化语音交互，为蔚来增色不少。
由于产能问题，蔚来ES8的定价前期不可能太低，一度超过了40万甚至接近50万区间。但作为车友，请给蔚来一点时间，毕竟再好的创新也需要真正落地产能的配合。
