说起轿车的话，国内市场的主导力与话语权还是属于大部分的合资车，国产的自主品牌虽然在近年来推出不少新的车型，但却都被冠上叫好不叫卖的标签，例如红旗的H5和长安的睿驰CC，就是两个最典型的例子，上上市之前都是被车企给予厚望，但是上市之后都是被销量残忍的抛弃。并不是说国产的自主品有多不入流，而是合资品牌的影响力确实台过于根深蒂固，导致人们的主观上很难接受价位稍微高点的自主车型，当然这也是我们国内存在的一种普遍的现状，也是一个无法改变的事实。好了，话说回来，说起大众的车型，一直以来都是国人比较青睐的产品，无论是A级车的朗逸捷达，还是B级车的迈腾(配置|询价)帕萨特(配置|询价)，国人对他们都是情有独钟，喜爱有加，不过呢，大众也有失意的时候，像这辆大众旗下的斯柯达速派(配置|询价)，也是具有纯正德系血统的B级车，与迈腾同根生，但是混的却比迈腾惨得多，现现降40000，仅13万却没人识货，堪称大众最可惜的B级车。
就轿车而言，个人的观点是B级车更符合现在的国内需求，因为A级车在空间的表现上确实有点不够优异，用于家用的话实在是不得心应手，而B级车的话就不会存在这样的状况，放眼国内B级车市场，热度最高的莫过于，大众的帕萨特，迈腾，以及丰田的凯美瑞了。特别是迈腾，因为其纯正的德系血统和年轻时尚的外观，在国内一直处于跑火的状态，成为了继帕萨特之后的一个全新的B级车标杆，可能正是因为大众VW车标的光芒太过于强大，就导致和迈腾出自同一个MQB平台的斯柯达黯然失色。到如今销量平平，很难得到国人的赏识，不得已只能降价，从原来的的17万起步，降到了现在的13万上下，但是呢差不多4万的优惠幅度让这辆车优势在同级别中就一下子表现出来了，超高的性价比将会是这辆车的一个全新的卖点。
就外观上而言，直瀑式的前脸设计虽然是和迈腾迥然不同的风格，但是整塑造的年轻与动感是丝毫不逊于迈腾的。再者大灯的设计上非常的具有冲击感，相比于同级别的轿车中绝对算得上优秀。在差不多价位的车型中，我想名图将会是和这辆车有着直接较量的车型，同样是合资车名图在外观的设计上也是非常的具有代表性，并且现在名图的优惠幅度也是非常的大，低配的车型只需要12万左右，因此在价格上这两辆车确实是半斤八两，不过在空间的表现上，速派还是以4861mm的车身长度碾压名图4710身躯。
内饰的设计上，很显然我们没不必要对它抱太大的希望，可以说整个内饰和大众的车型如出一辙，简单中庸的布局让我们实在是熟悉的不能在熟悉了，和他凌厉的外观比较起来简直是反差太大了。不过德系的车型都是这样子，我们也没必要太过于拘泥，毕竟是一辆家用为主的车型，内饰简单点也就睁一只眼闭一只眼吧，就我个人的观点而言，国人是比较注重外观与内饰的设计的，只要你在内饰的设计上在下一点功夫，让整个内饰给人的感觉有一种新鲜感，而不是大众的那种中庸平凡，我想这辆车销量可能会有一个提升。
动力上该车搭载的是1.4T、1.8T、2.0T的三款涡轮增压车型，可以说选择的余地比较多。整体上来评价这辆车，外观的设计上绝对是算得上凌厉，唯一不足的地方就是内饰的设计，比较偏向于大众，但是现在的它优惠幅度比较大，相比于迈腾的19万起步价，在性价比上速派是占据绝对的优势，毕竟也是一辆具有纯正德系血统的B级车，绝对要比名图啥的更加有吸引力。但是由于品牌影响力比较低，大家都只看到了兄弟品牌的VW车标，而把同是大众旗下的斯柯达给忘了，因此才会导致现在的它无人识货，但确实是一辆好车。
