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2017年,东风悦达起亚开始了全新的转型之路,产品转型、战略转型,更是推出了全新的6款车型,以实现产品与品牌进阶。从硬派豪华大尺寸7座SU KX7尊跑,到最近新e代福瑞迪这款革新之作的诞生,无不显示了东风悦达起亚的战略雄心以及敢为人先的勇气,其他以其极具前瞻性的视野,为中国消费者创造了引领时代潮流的精彩生活。
KX5是东风悦达起亚推出的一款紧凑级SU,与众不同的个性化外观,充裕的车内空间,强劲动力,让KX5成为了竞争达到白热化程度的SU市场上的人气王,迷倒了不少年轻人。
KX5是在今年3月发布的,15.68-23.18万元的官方指导价相比上一代智跑(配置|询价)略有提高(14.48-22.98万元),主要的变化是引入了1.6T发动机取代原来2.4L的发动机,与之匹配的是一台7DCT变速箱,这套动力总成我们在新途胜上已经比较熟悉了。
售价方面,入门版起亚KX5售价15.68万比智跑入门版高1.2万;顶配售价23.18万比智跑顶配贵2千元,配置却增加了16项。车身尺寸上,KX5的车身宽度(1855mm)与智跑持平,高度(1645/1655mm)有所降低,长度(4480mm)与轴距(2670mm)都有加长。至于外观与内饰的做工更为精细,但设计如何那就是仁者见仁智者见智的事情了。
就拿翼虎与CX-5最自豪的底盘与KX5做比较。起亚KX5搭载的是1.6T涡轮增压(最大马力177Ps),匹配的是7速双离合变速箱(最大扭矩265Nm),这个传动系统在新途胜上就获得各大车媒的一致好评,而装载到KX5身上答案也是肯定的,动力充沛即使是高速加油依然动力澎湃,换挡平顺没有太多的双离合诟病,燃油经济性好国家工信部给出的是6.9L/100km。相比翼虎的2.0T与CX-5的2.5L版本车型,最大马力有所下降但油耗却经济不少。
底盘方面,KX5给人的驾乘感受还是不错的,走在烂路与加速带时,悬架反馈厚实柔韧,日常行驶的舒适性很好。不过遇到一些较大的坑洼以及持续烂路时,车身晃动就比较明显了,只能说调校的滤震与厚实感做的很到位,但悬架功底仍然差些火候。这么看来,KX5的行驶风格偏向舒适性,动力操控略输翼虎、CX-5。
因此总的来说KX5走的比较温和,偏舒适的路线。KX5时尚年轻有个性,在外观、空间、动力以及内饰、配置等方面均拥有出色、均衡的表现,能够满足年轻人对于颜值、肆意驰骋以及舒适车居的多样化需求。这样的定位就决定了KX5更适合城市中开,买来日常用是可以的。而若要追求操控性则是翼虎、CX-5略胜一筹。