说起硬派越野，很多人都会提到奔驰G、牧马人或者兰德酷路泽这样的土豪玩具，但同时，它们也有着一般人望而却步的价格。除了部分土豪之外，咱们普通消费者买车首要考虑的是性价比。而今天，小编要介绍的这款车不但价格亲民，同样也是硬派越野家族中的佼佼者。这款车就是日产新一代“帕拉丁”...
老款帕拉丁已经在中国市场服役了几近15年的时间，虽然也曾经一时无两。但再好的产品没有更新，迟早也会被时间打败而成为“古董”。据数据显示，2017年全年老款帕拉丁的销量只有可怜的30辆，实在令人唏嘘...作为日系三剑客之一的日产这次也没让大家失望，2017年底，新款帕拉丁登上了工信部的公示名录，新车英文名为“TERRA”，延续了帕拉丁原型车“X-TERRA”的命名，中文名或命名为“途达(配置|询价)”，将在今年4月份中旬正式上市，入门版车型起售价预计会在17万左右。
作为换代车型，外观显然要做出不小的改变，新一代“帕拉丁”前脸采用日产最新-Motion家族设计语言，有点类似于新奇骏(配置|询价)。得益于车身长度的增加，侧面看起来非常大个。
尾部设计非常优雅，当然这也是市场妥协的结果，即便是属于硬派越野车型，该有的城市化造型还是不能少，因为年轻的消费群体都喜欢好看的皮囊。内饰方面，与纳瓦拉(配置|询价)内饰基本一致，没有采用奇骏内饰有些让人失望...
空间尺寸方面，长宽高：4885*1865*1835mm，轴距：2850mm，定位中型SU，但新一代帕拉丁只设置了5座车型。可以想象，在这个接近丰田霸道的尺寸空间里，第二排的宽敞程度不用多说。
作为硬派越野，非承载式车身当然是必不可少的，除此之外，新一代帕拉丁也提供了分时四驱的版本。搭载R25型号的2.5L自然吸气发动机，最大输出功率为184马力，峰值扭矩为236牛米，与之匹配的是5挡手动或7挡手自一体变速箱。
对比同级别车型售价
写在最后：真正喜欢去野外撒谎的人都知道，车辆的“撒野”能力比什么都重要，新一代帕拉丁自然可以满足您的需求，“分时四驱 非承载式车身”可以说是真实越野的刚需。再加上自吸的低扭，完全符合硬派越野的风格。17万的起售价跟霸道比起来，更能让人接受。14年前卢宁军开着郑州日产帕拉丁历尽千辛万苦，成为了第一个完赛达喀尔的中国车手，那么全新换代的帕拉丁又能否继承衣钵，让消费者买单呢？
