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同学们，大家好！又过去半个月了，咱们来一期《新车周报》，盘点一下近期上市的、有模样有动力还有槽点的重磅新车，给手里攥着钱的粉丝提供一些优质选项。
也给不打算（没钱）换车的同学带来一点生活动力。
从九月到今天，可以说大家度过了一个多事之秋，众多演艺和文化界名人的离世，还让人来不及惊讶和缅怀，接连发生的重大事故，更让人感叹生命脆弱、世事无常。
车学院上周发了两篇文章，讨论重庆公交坠江事件。尽管人们都在谴责抢夺公交方向盘的乘客和破坏公共安全的恶意行为，这种危险还是偶尔会在我们身边发生，为公众的出行安全蒙上一层阴影。
当公交坠江事件仍需要更多还原和反思时，上周六（11月3日）晚上，一辆重型半挂载重牵引车行驶至距兰州南收费站50米处，因刹车失灵与31辆车连续相撞，造成特大道路交通事故，造成10多人死亡、44人受伤。
因为大货车司机的操作失误，造成多少家庭突然间失去亲人。30多辆车的车主和乘客无论如何也想不到，会在高速收费站遭遇这般横祸。
车学院之前做过不少关于刹车类型、刹车系统保养的内容，也多次提醒私家车主在路上远离大货车，院长重新翻看了一遍，只得到了痛心和无力感。
在这里，院长依然想嘱咐大家注意出行安全，尤其在天气寒冷、道路湿滑的冬季。但有些事我们车主做到了，例如小心驾驶、远离危险货车，另外一些问题，比如收费站的位置、减速带和弯道设置、避险车道等等，该由谁发现隐患、解决问题……
就说这么多，院长还是介绍几款新车吧。
大众探岳是一汽大众的第二款SUV，定位于中型SUV，竞争对手包括上海大众途观L(配置|询价)、别克昂科威等。
2018年以前，一汽大众一辆SUV都没有，今年7月发布了第一款SUV探歌，上周又发布了第二款。虽然市场反应慢了点，但院长觉得挂上大众Logo的SUV应该会受到追捧，尽管国内的SUV热已经降温了。当然，中型SUV这个市场，竞争够激烈。
探岳共发布了10款车型，售价18.88万-31.98万元，比直接竞争对手途观L便宜不少，而且售价区间这么宽，真能做到上打大众途昂，下打自家小弟探歌，完全六亲不认。
外观方面，探岳采用了一汽大众的SUV家族设计，和探歌很像，但和上海大众途观L的成熟稳重风不同，探岳比较年轻活泼，而且还提供了大众R-Line风格的运动套件，一看就知道是想讨好年轻消费群体，这个套件目前途观L还没用上。
只不过，现在的年轻人真会喜欢“大众脸”的SUV吗？
探岳的车身尺寸为4589*1860*1660mm，轴距2731mm，尺寸不仅比途观L小，在主流中型SUV中都占不到便宜。
内饰是大众最新的家族化风格，中控大屏配合全液晶仪表盘，营造出良好的科技感，相比上一代沉闷的设计有很大提升。
配置方面，低配车型相对有些寒酸，配备了电子手刹、自动驻车、倒车雷达、胎压监测、车载蓝牙、6.5英寸小屏幕，没有天窗，没有无钥匙进入/启动，座椅是织布的还手动调节，空调也是手动的。
高配车型的配置比较丰富：手机互联、自动泊车、全景影像、抬头显示、全套主动安全系统，而且在60km/h的车速以内可以实现L2级别的自动驾驶。
动力不意外，280车型采用150马力的1.4T发动机；330车型采用2.0T低功率发动机，186马力；380车型采用2.0T高功率发动机，220马力，全系匹配7速双离合变速箱。
值得一提的是，探岳的四驱车型搭载4 MOTION全时四驱系统。没错！全时四驱！它采用博格华纳第五代电控多片离合器式中央差速器，能选择雪地、公路、越野等模式。日常驾驶状态下，前轮可获得90%以上的动力，而极限越野时，后轮可获得接近100%的动力分配，这比同级别城市SUV的适时四驱强了不少。
探岳比热销的途观L便宜，低配车型比小一级别的探歌有优势，外观年轻、动力系统成熟，还能带一套全时四驱，很可能成为一汽大众的又一个爆款。
本田INSPIRE
本田INSPIRE是东风本田轿车系的旗舰，代替之前表现并不好的思铂睿，售价18.28万-24.98万元。
作为广本雅阁的姊妹车型，东风本田INSPIRE从名字上就输了：在当下的中国市场，不换个喜庆的中文名谁认识你？这英文不好写也不好读，白瞎了院长的四级证书。
INSPIRE的外形与雅阁几乎一样，只是在细节方面更显运动氛围。
内饰也和雅阁没啥区别。
动力系统和雅阁如出一辙。真的，不是院长偷懒，确实是一个模子出来的。
还是介绍一下动力系统吧。1.5T汽油发动机，最大功率194马力，最大扭矩260牛·米，匹配CVT变速箱。混动版本搭载2.0L发动机和电动机组成的混动系统，综合最大功率为215马力。
第九代雅阁宜商宜家，到第十代就变成了运动化的中型轿车，INSPIRE就得加个更字。这两年，车厂为了把B级车卖给年轻人，几乎全部改走运动化路线：261马力的君威GS、245马力的蒙迪欧、号称“东瀛宝马”的阿特兹，还有四个排气管的凯美瑞，就连以舒适著称的天籁，将来也要上2.0T发动机了。
可能开中级车的中年老男人突然回光返照了吧。
新发布的奔驰C级是这一代C级的中期大改款，推出了5款长轴3款短轴共8款车型，售价31.58万-48.68万元。
新奔驰C级在外形上变化不大，细节上略有改变，比如前进气格栅采用星辉中网，前后车灯全部使用LED光源，尤其前大灯有84颗独立光源，可以单独点亮或关闭，最远照射距离达到650米。
另外，新C级添加了“祖母绿”的车漆，远看是黑色，阳光一照就能反射出非常深的绿色，十分喜庆。
内饰整体没变，仪表盘可选装12.3英寸液晶仪表，中控大屏幕也升级到了10.25英寸。但和E级、S级不一样，奔驰C级的这两块屏幕并不连在一起。同时，新车增加很多高级配置，比如主动安全系统、车载香氛、氛围灯、座椅按摩等功能，都来自奔驰S级的下放。
此次中期改款最重要的是升级动力系统，以前走量的C200车型取消，取而代之的是C260，动力改为1.5T四缸发动机＋48V微混系统，综合最大功率184匹；C300采用代号M264的2.0T高功率发动机，最大功率258匹；C180继续采用1.6T发动机，最大功率156匹，全系匹配9AT变速箱。
最受争议的是C260，很多人认为花一样的钱，以前能买2.0T，现在变成了1.5T了，这不是缩水了吗？院长觉得，你换个角度想想，花一样的钱，同样买四缸发动机，还多送了一套微混系统和电机，动力不变还省油，是不是值多了？
福特福睿斯
上周，福特发布了福睿斯的中期改款，共推出5款车型，售价8.78万-11.98万元。
提到中国特供车，人们一般首先会想到朗逸。其实福睿斯也是不折不扣的特供车，利用“成熟”技术制造的新车型，价格实惠配置高，销量相当可观，经常能进入轿车销量前十。而福特家正宗的紧凑级小车福克斯，不管1.5T动力多强，销量也就福睿斯的一半。
相当于什么呢？你闺蜜考电影学院，你陪着拉箱子，结果她没进去，你被学校录取了，最后还成了当红流量女神。这上哪儿说理去？
这次中期改款，福睿斯在外观和内饰方面只进行了细节调整，前脸还是福特的大嘴样式。院长那天眼神不太好，一看车灯，还以为谁把卡宴给拍扁了。
新福睿斯的配置极为丰富：自动氙气大灯、LED日行灯、外后视镜自动折叠、进气格栅主动关闭、感应雨刷、皮质座椅、8英寸高清触屏、无钥匙进入、多媒体导航、一键启动、智能启停、倒车影像、自动防眩目后视镜、主驾电动调节/记忆、自动空调、胎压监测、紧急制动辅助、车身电子稳定控制、坡道起步辅助等等。
你看看，10万块钱就能买一辆配置良心的合资车，谁还管特不特供？
动力不是福睿斯的强项，采用了两款三缸发动机，1.5L自吸发动机最大马力122匹，最大扭矩150牛·米。1.0T发动机最大马力128匹，最大扭矩170牛·米，匹配6MT或者6AT变速箱。
作为一辆实用家轿，最新的设计语言、先进的动力都可以不要，光靠配置、大空间和低价，就能打动实用向的消费者。说真的，福睿斯配置比福克斯都高，空间还大，外形还顺眼，最重要的是便宜好几万，一出来先把老大哥干死了，然后用三缸发动机又屏蔽了一波潜在买家。
福特能卖得好才见鬼呢！
马自达CX-4 CX-5
马自达给自家的两款SUV各新增了一款车型，院长放一起说了。
CX-5新增了2.5L 6AT AWD i-ELOOP智尊型，售价23.38万。外观、内饰与老款一致，在配置上也和2.5L的自动四驱智尊型相同。它主要的升级在于增加了i-ELOOP制动能量回收系统，目的就是降低排放，从而达到国六标准，不过价格比2017款四驱智尊型高了4000元。
动力采用196马力的2.5L发动机，匹配6AT变速箱，并配备适时四驱系统。
马自达CX-4新增2.5L四驱蓝天运动版，售价18.28万，成为2.5L车型的入门款。外观和内饰没啥变化，作为最低配车型，基本配置有所保留：LED大灯、定速巡航、AUTO HOLD、电子驻车、马自达悦联系统、胎压监测、电子稳定系统、后倒车雷达、无钥匙进入以及19英寸大轮毂。
马自达的几款车，外形都非常潮流，动力系统口碑尚佳，还有号称“东瀛宝马”的操控。可在多数消费者比较关心的项目上，比如空间、配置却一直很一般。院长曾一度想买马自达的紧凑级轿车，然而整个帝都长马和一马的4S店加一块才4家，我都怕将来没地方做保养。
这两款SUV，卖得最好的时候，月销量勉强能过5000。
即便如此，马自达现在还在研发内燃机和转子发动机，这种执着挺让人佩服。很多日本企业的经营理念，包括日本人的性格啊选择啊，都是有一些传统甚至与世隔绝的，这种现象有个名词，叫“加拉帕戈斯效应”。
不管怎么说，这种埋头钻研的精神，院长觉得不必神话，但也值得学习。可以坚持，但不能偏执。
微信经常乱搞，接收常常不好，星标院长公号，随时学术探讨。
怎么标都告诉你啦
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