相对于普通的混动车型，插电式混动车的电池由于可以从外部充电，而且纯电的续航里程一般能够满足日常的通勤需求，所以在日常的使用中，几乎可以不耗油。这也带来了一个问题，就是油耗不容易计算。我国工信部的油耗计算方式为：平均油耗=（25公里×电池用光后油耗）/（纯电行驶里程+25公里），假设一辆插电混动车续航里程为75公里，电池用光后的油耗百公里为8升，那么根据计算，它的工信部油耗为百公里2升。
在海外，比较知名的计算方式当属美国环保局的计算方式，它们将汽油的能量与电量进行换算。大概原理如下：假设4升汽油燃烧产生能量为30千瓦时，而一辆插电混动车行驶100公里需要X千瓦时的电量，那么百公里油耗=4×（X/30）。以下满电的油耗计算方式就是这种。
2018款奔驰GLE插电混动
2018款奔驰GLE550e使用电机来搭配3.0升双涡轮增压发动机，总共能够产生463马力，动力仅次于GLE阵容中的AMG GLE63。GLE550e全系标配全轮驱动，满电的综合油耗为百公里5.5升，电量用尽后的综合油耗为百公里11.2升，GLE550e的纯电续航13公里。
2018款保时捷卡宴插电混动
2018款卡宴插电混动的纯电续航里程为23公里，满电的综合油耗为百公里5升，电量用尽后的综合油耗为百公里10.7升。混动卡宴标配全轮驱动，它的混动系统由3.0升V6发动机和电机组成，能够产生416马力。根据保时捷的说法，这辆车的0到96千米每小时的加速时间只需要5.5秒。
2018款宝马X5插电混动
X5 xDrive40e iPerformance是宝马X5混动车的名字，它的纯电续航里程为23公里。而它满电的综合油耗为百公里4.2升，电量用尽后的综合油耗为百公里9.8升。相对于自家的X5车型，这个油耗并不低。如果经常跑高速，可以选择柴油车型的X5 xDrive35d。高速油耗只有百公里8.1升。
2018款宝马i8
2018款i8像是一辆来自未来的汽车，它拥有动感的外观和富有科技感的驾驶舱。它的前轮由电机驱动，后轮由双涡轮增压三缸发动机驱动。动力系统能够产生362马力，这使得0到96公里每小时的加速时间为4.2秒。i8车身大部分都是碳纤维和铝制材料，用以减轻车身重量，电池组则是安装在底盘来降低重心，提升汽车的操控性能。宝马i8纯电行驶里程为24公里，满电综合油耗为百公里3.1升，电量用尽后的综合油耗为百公里8.4升。据悉，2019年将会出现一辆全新的i8敞篷车。
一辆大型豪华旗舰轿车竟然使用四缸发动机？这可能只有在混动车上面才会见到。2018款宝马740e的混动系统能够爆发出322马力，纯电续航里程为23公里。740e满电综合油耗为百公里3.7升，电量用尽后的综合油耗为百公里8.7升。
2018款凯迪拉克CT6插电混动
混动CT6已经在中国生产，纯电续航里程达到50公里。混动CT6采用涡轮增压四缸发动机和两台电机的组合，能够产生335马力。CT6拥有宽敞的乘坐空间和一些高科技功能，比如夜视和前进、倒车自动刹车。其满电的综合油耗为百公里3.8升，电量用尽后的综合油耗为百公里9.4升。
2018款沃尔沃XC90插电混动
2018款沃尔沃XC90 T8将动力和油耗进行平衡，它采用涡轮增压四缸发动机和电机组合，能够产生400马力。而它满电的综合油耗为百公里3.8升，电量用尽后的综合油耗为百公里8.7升。与上面两辆混动车相比还是蛮占优势的，何况这还是一辆大尺寸SUV。不过，它的纯电续航里程只有30公里。
奔驰C350e是奔驰C级的插电式混动车型。尽管它的纯电续航里程只有13公里，但它的2.0升涡轮增压发动机和电机的组合能够比汽油车型高出34马力。它满电的综合油耗为百公里4.6升，电量用尽后的综合油耗为百公里7.8升。
2018款宝马3系插电混动
宝马330e的纯电续航里程为23公里，满电综合油耗为百公里3.3升，电量用尽后的综合油耗为百公里7.8升。作为奔驰C级的对手，这个成绩怎样呢？
2018款宝马i3插电混动
宝马i3看起来就不像是高性能车，它更像是一辆经济实用的城市小车。和它的大哥i8一样，i3车身大多由碳纤维构成，因而整车重量基本来自电池组，而电池组安装在较低的位置来提升操控性。与其它的插电式混动车不同的是，宝马i3发动机主要用来发电，将其作为插电混动车来计算油耗的话，满电的综合油耗为百公里2.2升，电量用尽后的综合油耗为百公里6.7升。值得一提的是，它的油箱容量为8.7升。
实话君总结
插电式混动车型在有条件充电的时候，油耗是大大低于传统混动车型的，所以车友们有条件充电的话，大可选择插电式混动车型。插电式混动车由于拥有更大的电池组和电机，在增加性能的时候还增加了汽车的重量。考虑到性能和油耗，相信车友都知道在豪华车型中该如何选择。
