近年来国内的豪华SUV市场持续火爆，各大品牌动作频频。如今两款最新的入门级豪华SUV又进入了中国消费者的视野中，它们分别是宝马X2和沃尔沃XC40，一款定价已经出炉，一款即将上市，等待它们的还有已经国产的奔驰GLA。下面就让我们跟随外媒的试驾报告，看看这三股势力孰强孰弱。
宝马X2
这三款车中，X2的外形无疑是最大胆的。无论灰色的车身护板，圆形的雾灯，还是C柱上的宝马标志，在其他的宝马SUV中都是不曾出现过的设计。它拥有2.0T的四缸发动机，扭矩输出非常线性，8速自动变速器会很积极地换挡，时机掌握得恰到好处。
相比师出同门的X1，宝马X2降低了重心，在弯道中更加敏捷，驾驶员的意图可以精准地传递到灵活的车尾。选装的可变阻尼悬架的动作在舒适模式下比较柔软，其他情况下则显得不够舒适，颠簸路面上这辆车的弹跳很明显。但这样的设定让X2在激烈驾驶时异常稳健。
宝马X2拥有功能丰富又十分聪明的iDrive信息娱乐系统，不过内饰的用料不是很有诚意。这辆车的轴距与X1相同，长度、高度都有所减少。低矮的车顶以及狭窄的侧窗会让后座的乘客感觉比较压抑。三辆车中它的后备箱空间最大，470升的行李箱在第二排座椅放倒后可以扩充到1355升。
奔驰GLA
奔驰GLA驾驶起来非常轻松，悬架会小心翼翼地过滤掉大部分颠簸，完全没有宝马的那种紧绷感。驾驶员很容易就能发现这辆车在弯道中轻微的转向不足，不过还是可以将它开得和宝马X2一样快。这辆车的动力总成与现款A级相同，与2.0T发动机搭配的是7速的双离合变速器。
奔驰GLA与宝马X2最大的差距在于制动，它从130公里/小时到静止需要63米，比X2多6米。这辆车后排的头部空间比宝马X2充裕，不过接近笔直的座椅靠背让人感觉有些怪异。另外第二排座椅的头枕较高，再加上狭窄的后窗，驾驶员的后方视野不够出色。
通过操作方向盘上的按键，驾驶员可以完成奔驰GLA车内大部分的设置。虽然中控台上密密麻麻的按键有些落伍，但是内饰的用料和设计都堪称高档，它还拥有座椅记忆功能。放倒后排座椅后1235升的行李箱空间是三款车中最小的，不过巨大的开口让它非常实用。
沃尔沃XC40
与两位德国对手相比，沃尔沃XC40在外形设计上使用了更多平直的线条。这让它在展现跨界车风格的同时，拥有了非常出色的视野。XC40的转向和制动踏板都很轻，这辆沃尔沃很好开。可惜8速的自动变速器显得有些“懒惰”，驾驶员经常无法得到它的反应。
由于测试车上没有装备沃尔沃的可变阻尼悬架，这辆车在不同的驾驶模式下没有表现出太多差异。经过小坑洼时，沃尔沃XC40的舒适性很不错，而在更恶劣的路面上，它就没有那么强大的减震能力了，颠簸比较明显。弯道中，驾驶员会感受到很容易控制的转向不足。
除了沃尔沃一以贯之的丰富安全配置，这辆车也搭载了家族式的内饰设计。竖直布置的屏幕取代了大部分按键，看上去简洁美观，可惜大面积的塑料材料略显廉价。作为三款车中最长的一个，XC40的后排空间最为充裕。后排座椅被放倒后的行李箱地板非常平坦，空间为1336升。
实话君结论奔驰GLA拥有这三款车型中最棒的舒适性和最精美的内饰，不过它与现款A级的相似度略微有些高；时尚的沃尔沃XC40风格独树一帜，不少精巧的细节以及出色的主动安全配置非常吸引人，美中不足的是稍欠火候的底盘调校。
而对于宝马X2来说，由于师兄X1的存在工程师们不必将它设计得那么全能。虽然在实用性方面有所欠缺，X2出色的操控性绝对可以让车主找到宝马很多经典车型的影子，这是一辆真正的驾驶者之车。
