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十年前如果有人想买MPV,肯定会有人问:买个面包车干啥?没错,早些年的时候MPV经常被误认为是面包车,无论是别克GL8(配置|询价)还是五菱宏光(配置|询价),一概统称面包车。但随着对舒适性要求的提升,很多人尝试以MPV替代家用车,这种偏见也逐渐消失,今天我们就聊一聊别克GL8的那些事儿。最早的别克GL8是逆向开发的,俗称山寨,山寨对象正是丰田塞纳。可惜别克在抄袭的时候没抄明白,结果就出现这种尴尬的事:
从图片来看,GL8车厢A柱严重变形,塞纳乘员舱几乎完好无损,驾驶员生还几率成为最明显的对比。但随着别克GL8的更新换代,通用泛亚研究中心的加持下多了很多科技含量很高的产品。
空间是很多人选择别克GL8的直接原因。同价位几乎没有MPV空间比别克GL8还要大。GL8的大不仅是外观看起来大,内部空间也很大。但是空间大也意味着油耗低,室内停车困难。GL8的大空间对于很多车主来说也是一种负担。当然选择GL8车型还需要考虑是否有6-7人的长途出行需求,如果有,那么GL8是为数不多满载7人还能有充足后备箱存放行李的车型,如果没有,以GL8的车身长度,拐弯掉头和停车都很累。
舒适性方面跟SUV对比一下,SUV空间足够大,但第三排很少有特别舒适的。即便是60万左右的中大型SUV,第三排舒适性没问题,但是视觉体验和空间感受都很压抑。别克GL8的第三排舒适性值得肯定,很多人买这款车就是因为它能带给家人更加舒适的体验。大多数对GL8评价的肯定是:三排都能坐着这么舒服、第三排坐人后备箱还能放三个行李箱。明明是一款MPV理应做的事,同价位里却只有在GL8上实现了。
价格方面,GL8的性价比一般,顶配除外。比如360全景影像安装,GL8需要加装。GL8的2.5L车型起步价更低,其实对于绝大多数想要用这款车作为家用的话已经足够了。在其他品牌MPV都后继无力的情况下,GL8仍然能够稳中有升,其优势是全方位的。现款别克GL8一共八款车型覆盖25万到45万价格区间,可以提供消费者更多的选择,基础班、豪华版、Avenir版定位差异化对于整个中高端MPV市场实现全面覆盖,从对公商务到个人家庭,再到高端个性定制需求。今年上半年,GL8的销量几乎等于其他20万元以上MPV销量的综合,制霸中高端MPV实至名归。
再说动力总成。今年7月开始部分省市执行国六排放标准。而GL8早在该标准执行前7个月,就完成了国六车型的全系供应,匹配2.0T SIDI发动机,不仅给经销商足够的缓冲机会,实现库存与进货的安排,完成销售平稳切换。除此以外,从8月开始,全系搭载国六发动机的GL8将享受8年或16万公里的超长质保。
再说说GL8的定位。作为商务车来说,外观必须要过得去,沉稳,不能浮夸,GL8从设计风格来看就自带商务基因,虽然第二代“胖头鱼”稍微有些偏差,但商务风格也丝毫不差。第二点就是舒适宽敞的第二排独立座椅,更加上了大腿拖。空间大这点我们就不提了。营销手段也不断强化商务车的形象,经常跟飞机搞一搞联合。去青海西藏路况糟糕?陆巡霸道之外就属这款商务车多了。去携程之类的搜索租车,首推也是GL8。
说了这么多夸赞的话,也不得不提GL8在安全性能上的不足。在C-IASI碰撞测试上,GL8得到了P的差评,即使是侧面碰撞与25%小重叠上也是差评,几乎被定位于一款重伤与死亡率极高的车型。正面碰撞测试,A柱撕裂严重,车内假人也受到严重损害。而A柱变形的结果就是安全气囊弹出后对车内人员造成的二次伤害。侧面碰撞测试B柱根部撕裂,导致B柱侵入车内对前排成员头部与肩部的伤害。但后排侧面碰撞成绩优秀,后排乘客受伤几率较低。GL8的安全性能始终是别克宣传的重点,73%高强度钢材,比上一代提升45%车身扭转刚性,八个安全气囊等,但这样的测试结果却让人大跌眼镜。