从2016年概念车的发布，雷克萨斯UX就一直吸引了大家的关注。作为最亲民的雷克萨斯SUV，在2018年的日内瓦车展上终于迎来了最终的量产版。
要知道，2018年众多二线豪华品牌都将推出自己的入门级SUV。凯迪拉克XT4啊、沃尔沃的XC40还有捷豹的E-PACE。但我跟你说，雷克萨斯UX是我最期待的那一个。为什么？接下来我们就来聊一聊。
首款TNGA架构下的首款雷克萨斯车型
全新架构下的全新平台打造的一款全新车型，这足以令人兴奋了。虽然在丰田的TNGA架构下，我们已经见到了不少新车，但在雷克萨斯品牌这是首款。再细分一点，它诞生于TNGA架构下的GA-C（全球化紧凑型平台），与它同属这一平台的还有全新一代的普锐斯和C-HR。
TNGA架构的设计理念，与此前丰田集团的造车理念有了明显的转变。这一平台的设计取向，或说最大的特点是低重心、高车身刚性，更加强调操控了。从目前国内已经上市的凯美瑞来看，消费者对这样的转变还是非常买账的。
雷克萨斯UX在低重心和高车身刚性方面都做了哪些努力呢？首先，在关键部位采用高刚性的材料，采用丰田最新的激光螺旋焊接技术。而降低重心方面最主要的努力就是降低车身部件的重量，车身结构大量使用轻量化材质，大到车门，引擎盖，小到挡泥板采用了特殊材质。
比NX吸引我
说雷克萨斯UX，我这里想说一下它的家族大哥——NX。我一直都认为NX在雷克萨斯SUV家族中的地位十分尴尬。定价偏高，售价区间与更级别的RX都有重叠。但是产品力相较RX又弱了不少。以至于国内市场上RX经常一车难求，NX却销量平平。
作为曾经NX的意向购车用户，我的预算只能购买它的低配车型。偏弱的动力和朴素的配置都很难让人去购买它。但雷克萨斯UX出来之后让人眼前一亮，定位低一级别肯定会在价格上有优势。此外，平台上的领先使得硬实力上也不会弱于NX太多。相较NX最大的短板在于尺寸和空间，但现在购车人群偏向年轻化，大家对空间的敏感性越来越低。特别是对于城市SUV来说，合适的尺寸反而比一味的大更能吸引消费者。
动力系统合适
常规动力方面，UX200车型将搭载丰田刚刚发布不久的Dynamic Force 2.0L发动机。这台引擎拥有高达40%的热效率，这也是目前的量产车之最。
变速箱也是全新的Direct Shift-CVT变速箱，全球首创Launch Gear启动齿轮设计，使得在低速运转状态拥有更快、更直接的反应。低速状态下该变速箱由齿轮负责起步，解决了传统CVT变速箱起步阶段容易出现的皮带打滑现象。而到中高速时，换挡拨叉又能将变速箱调至传统CVT的模式。这种新型变速箱解决了CVT的痛点之后，可以说兼顾了性能和燃油经济性。
2.0L发动机放在NX上显得有些勉强，但放在一款紧凑级SUV，加上技术上的升级和全新变速箱的配合，在心理上容易接受多了。
此外，新车还推出2.0L混动版车型，搭载TNGA架构下最新的THS II型混动系统，相较之前1.8L发动机组成的混动系统，新的混动系统体积缩小20%、重量减轻10%，并拥有更好的运作效率。说白了，动力更好，油耗更低。丰田混动系统无论是在可靠性、燃油经济性还是使用感受上，都拥有出色的口碑，没什么可挑的。
设计好看细节赞
设计上，雷克萨斯近年来的全新家族设计，市场接受度不错，UX不出意料的也采用了家族式设计，线条非常犀利运动。
至于整体视觉好不好看我们不过多评价。我们聊点干货：这是雷克萨斯与TNGA架构的首次碰撞，前面我们说过，TNGA架构强调低重心，虽然是SUV车型，但UX的车身高度仅为1520mm。作为参考，NX的车高为1645mm。低重心似的侧面车身姿态非常运动。另外，细节上的设计是很有目的性的。比如轮圈、尾灯造型等，都是经过多次风洞试验的产物，不光是为了造型，都是有着空气动力学方面的考量的。这些细节都说明品牌对这款车是下了功夫，用了心的。
很多有情怀的细节
内饰设计走的是“少即是多”的设计理念。一眼望去最吸引人的包括LS同款方向盘、LS同款中控台控制旋钮、大尺寸的悬浮中控屏幕、全液晶仪表盘，很多跨级别的设计元素，让NX的内饰很有视觉冲击力。比较有意思的是，它还有很多有情怀、有逼格儿的设计细节，比如：
Sashiko刺子刺绣工艺
这一传统的日本刺绣工艺多被用于剑道或是柔道的道袍制作，雷克萨斯将这一日本传统刺绣工艺融入到UX座椅的缝线制作中，营造一种独特的美感。
悬浮式灯光
雷克萨斯为出风口的旋钮加入了电磁线圈，能够无线供电，营造一种悬浮式的灯光效果。
Washi和纸工艺
日本的非物质文化遗产，和纸工艺被运用到了中控台上方的材质中，用户还能选择不同的颜色和花纹。
最近的雷克萨斯新车都特别爱玩情怀。比如全新雷克萨斯LS(配置|询价)上的手工玻璃硝子饰板，门板上折纸工艺的真皮包裹，都让人眼前一亮。没有想到的是，作为入门SUV的UX，也能享受到这样的待遇，无论是和纸工艺还是刺子刺绣，都能让车主有文化的秀一下逼格儿。
其实拼的是气质
凯迪拉克XT4
对于豪华品牌入门SUV这一细分市场，一直以来的购车用户平均年龄都不算大。他们往往对空间没那么高的敏感度，注重品牌和品质。而且与其它细分市场不同，这一市场现在看来ABB并没有特别大的影响力。宝马X1在国内市场凭借加长后的表现，实际上一直都是在错位竞争，所以我们抛开它不谈。奥迪Q3和奔驰GLA已经处于产品周期的末期，在设计、综合素质方面都表现平平，这也给了一众二线豪华品牌机会。在2018年，除了雷克萨斯UX，凯迪拉克XT4、沃尔沃XC40以及捷豹E-PACE(配置|询价)都将与我们见面。
这个级别的新车，每个都不是善茬。雷克萨斯UX靠什么取胜呢？首先，一直以来雷克萨斯在售后和可靠性的出色口碑，会为它加不少分。而且在大家都非常好看的情况下，雷克萨斯UX又增添了许多有逼格儿的小细节，也很吸引人。最后，在二线豪华品牌中，雷克萨斯的品牌影响力算是名列前茅的。当然，UX也不是没有劣势，那就是三个对手都确定会国产，进口的UX可能在售价上没有太大优势。
总结：2018年，四款全新入门级豪华SUV组队来袭。我最中意雷克萨斯UX，您呢？其实现在来看选谁不重要，我只希望四位选手拼个你死我活，然后我们能少花点钱买好车，岂不是美滋滋~
