6月13日上海，在2018亚洲CES上，凯迪拉克宣布正式在中国发布Super Cruise™超级智能驾驶系统，新系统将率先搭载于凯迪拉克CT6(配置|询价) 40T铂金版之上，可实现在高速公路上释放双手的自动驾驶。
虽然前期若想体验Super Cruise需要付出不小的成本，但凯迪拉克也表示到2020年该技术将扩展到凯迪拉克其他车型，以及通用汽车更广泛的产品线。
与其他L2级自动驾驶辅助系统一样，Super Cruise同样是基于自适应巡航与中央车道保持系统。
与奔驰、沃尔沃有何不同？
但它的不同之处在于，当在高速路况下开启时，可允许驾驶员双视离开方向盘。从而可以让驾驶者更便捷的完成设定导航、控制娱乐系统、喝水等驾驶之外的事情。
实现“大撒把”源于其注意力保持系统，通过方向盘上的微型摄像头、红外线传感器，确保驾驶员的视线始终专注于驾驶。当驾驶员视线离开时间过久时，系统会提示。
若驾驶员始终没有回应，系统会逐步提升警示强度，利用方向盘光条、警示图标、座椅震动、蜂鸣音进行增强提示。如驾驶者仍未作出任何反应，系统则将通过驾驶辅助技术及时制动车辆，在必要的情况下OnStar安吉星紧急救援将主动联系驾驶员，全面保障驾驶者与车辆的安全。
本质上来看，凯迪拉克的注意力保持系统与沃尔沃对驾驶员“双手不能长时间离开方向盘”的要求是一样的，只不过对驾驶员注意力是否专注于驾驶的甄别是通过摄像头，而不是方向盘的机械反馈。相对而言，凯迪拉克更接近驾驶的核心要素，就是驾驶员的大脑注意力，而不仅仅是双手。
因此，Super Cruise并未达到A8的AI traffic jam pilot的L3级自动驾驶水平，因为L3仅需在系统提示时回应即可，并不需要始终将注意力放在驾驶上。通俗的讲，A8可以让你边开车边发微信，Super Cruise暂时还不可以。
高精准地图
驾驶辅助系统除了依靠传统涉嫌头、雷达之外，还融合了高精地图数据，通过增强型GPS提供4-8倍于传统GPS的精度。
通过高精度地图数据与GPS定位，为车辆绘制出一条被称为“蓝线”的虚拟路径，仿佛是在轨道中行进，这样就能适应更复杂的路况，并能做出预判。地图的采集是通过与高德地图合作实现。
一句话总结Super Cruise超级智能驾驶系统，手可以放松，但精神还是不能放松。当系统对危险的判断晚于自我意识的底线，还是果断介入为好。
