世界杯已经拉开了序幕，四年一次的狂欢着实让不少球迷等得花都谢了。然而这点周期时间放在汽车圈中，可就小巫见大巫了。四年基本算得上一款车标准的换代时长，而级别更高的一些车，换代周期甚至能在十年左右。下面，我们就来盘点下那些十年一换代的重点新车吧。
全新一代朗逸(配置|询价)，换代周期十年，2008-2018。
2008年上汽大众朗逸诞生，这是一款根据中国市场量身定制的专属车型（全球只有中国有朗逸），由上汽大众中德团队联合研发而来。在那一年，朗逸累计年销量便达到了10万辆！至此拉开了Lavida家族10年传奇之路的序幕。时至今日，朗逸全系列车型的销量突破了350万台，说其是上汽大众最成功的车型也毫不为过。
而在这十年时间跨度中，虽然朗逸经历过两次的facelift中期改款，但都称不上革命性的突破，因为平台依旧为老旧的PQ34平台。如今全新一代朗逸更换了最新的MQB平台，新车在外观、尺寸、空间及动力方面都进行了全面升级。相信这销量的神话还将继续下去。
全新一代朗逸在更换MQB平台后，在外观方面采用了大众全球最新的设计语言，运用了更符合中国美学审美的圆润流畅的车型线条。同时，相比老款车型也更加凸显了整车的立体线条感。在档次感和视觉冲击力上都有所提升。
全新朗逸的长宽高为4670/1806/1474mm，轴距为2688mm，相比现款车型长宽高分别增加了65/41/14mm，轴距则增加了78mm。轮圈方面采用全新的密辐17寸铝合金轮圈，和车身搭配在一起比较协调。在高配车型上我们还看到了无钥匙进入、驻车雷达和倒车影像等功能，方便日常使用。
内饰同样是更换了大众最新的设计语言，与新出的T-Roc探歌基本一致。不过虽然是最新的，但依然还是保留了浓浓的大众味道。内饰的做工没有太多的新意，依旧是各种硬塑料材质的组合，而装饰面板上则有了一些新的创意和质感。
配置方面也进行了丰富升级，中控台中央嵌有8英寸触控屏，搭配有大众最新的MIB多媒体娱乐系统支持CarPlay、CarLife、MirrorLink等手机映射功能。同时新车还将配备有自动驻车、电子手刹、皮质座椅、一键启动、双区自动空调、后排出风口、后排USB充电接口等，整体配置在实用性上要比现款车型更佳。此外像AEB功能、主动防碰撞预警和ACC自适应巡航也是首次出现在朗逸车型上。
动力方面，全新朗逸使用了三种不同排量的发动机，分别是1.2T涡轮增压、1.4T涡轮增压和1.5L自然吸气发动机。最大功率分别为116马力、150和116马力。传动系统方面，新车将继续匹配现有的5速手动、6速手自一体和7速双离合变速箱。
小结：目前，全新一代朗逸已于5月25日正式上市，新车共推出6款车型，指导价区间为11.59万-16.29万元。价格相比老款平均只涨幅不足1万元。然而增加的竞争力和颜值方面的提升却比老款有了质的飞跃。可以说是一次极具性价比的换代升级了。相信，全新朗逸还将续写销量神话。
现在的这代奥迪Q7已经上市将近3年的时间了，然在此之前它却经历了十年之久的“冬歇期”。2005年，奥迪为了对抗奔驰M级（现改名奔驰GLE）和宝马X5推出了奥迪Q7。在此期间，虽然也进行过几次改款升级，但都动作不大。直到2015年，奥迪Q7才真正意义上迎来了自己的首次换代。
此次的换代同样采用了新平台、新外观以及新内饰，看得到和看不到的地方几乎都换了个遍。得益于MLB Evo平台的应用，全新Q7在诸多方面都进行了轻量化处理，整车相比老款车型减轻300kg。
作为灯厂的奥迪，在大灯方面自然是每次升级换代的必备佳肴。奥迪全新Q7根据配置不同采用了三种不同配置的前大灯组，最低配车型采用氙气大灯+LED日间行车灯的设计；中配车型则采用了全LED大灯组，视觉效果更加出色；而顶配车型则配备了奥迪拿手的矩阵式LED大灯组，可自动开启远光，遇到车辆时可以自动熄灭那个方向的远光，遇到行人时可以快速闪三下预警提示，增加夜间行车安全。
全新奥迪Q7的内饰也经过了科技武装力量的加持。首次采用了空调出风口与中控面板一体式造型设计，整体看上去十分简洁规整。而8.3英寸的中控液晶显示屏虽然尺寸不大，但支持自动升降功能，这样的设计在其他车中可并不多见。此外，在材质方面，全新奥迪Q7中控台上方采用软质搪塑包裹，并辅以铝制和木纹饰板进行搭配，进一步彰显豪华。
值得一提的是，奥迪Q7仪表盘采用12.3英寸的全液晶显示屏替代了传统的指针式仪表盘。这样的配置在当今来看可能并不新鲜，但在当时（2015年）可谓是开创了先河。现在回头来看，奥迪又一次引领的科技潮流。
全液晶仪表盘除了具有普通仪表盘的全部功能之外，车辆信息、夜视系统、3D导航也集中于此，并且清晰度较高，操作反应迅速，使驾驶者能够更加专注于前方。
动力方面，新款Q7 40TFSI系列车型搭载一台代号为EA888的2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为252马力，峰值扭矩370牛·米；而45TFSI系列车型则搭载一台3.0升机械增压发动机，其最大功率为333马力，峰值扭矩为440牛·米。传动方面均匹配8速自动变速箱。
小结：目前现款在售的奥迪Q7，是在2017年9月上市的2018款奥迪Q7车型，主要针对配置方面进行了升级，售价区间为75.38万-104.88万元。此外，新车还新增了瓦吉特金的外观颜色及雪松棕内饰颜色供消费者选择。整体而言，十年磨一剑的奥迪Q7，在换代之后有了跟老对手奔驰GLE和宝马X5竞争的资本。BBA在豪华中大级SUV领域中的三足鼎立之势仍然牢不可破。
说到换代周期长，怎么能不提到沃尔沃这个品牌。生性安逸的瑞典人，其悠闲缓慢的生活节奏也融入到这个国家的各个领域之中。沃尔沃便是其中之一。2002年，在底特律车展上沃尔沃推出了第一代XC90，期间只是在2007年进行了一个改款。到了2014年，才推出了新一代车型，这已经过去了12年了。都能踢3届世界杯了！
好在，这么漫长的换代周期并没有让我们白等。全新一代的XC90进行了全方位升级，可谓脱胎换骨。除了名字一样，你几乎找不出与老款XC90有任何一点相同的地方了。
外观设计上，新一代XC90采用了沃尔沃最新的家族式设计前脸，这也为日后沃尔沃全系的换代新车打下了基调。最主要的特征是采用了竖条幅设计的前格栅造型，以及T型LED日间行车灯造型别致，该造型被沃尔沃设计团队称之为“雷神之锤”（Thor's Hammer）。
此外，沃尔沃的车标LOGO也进行了全新设计，采用了更有立体感和豪华度的悬浮式车标造型。新的车标延续沃尔沃著名的箭头铁标设计，与斜跨中网线条连成一体。
新一代XC90基于沃尔沃最新的SPA平台（可扩展平台架构）打造，其车身质量相比老款降低125kg。新车的车身尺寸长宽高分别为4950*2008*1775mm，轴距为2984mm。同时，新一代XC90还提供有两套风格不同的外观套件，包括豪华城市套件和豪华越野包。
内饰也给人眼前一亮的惊喜，布局简洁大气，一改老款繁杂累赘的物理按键，取而代之的是一块9英寸的液晶触摸屏。要知道这样的尺寸在传统车企中可是无出其右的。此外，XC90还是首款搭载苹果Carplay系统的车型。可以用语音控制导航、音响、空调等功能。放在4年前这样的配置算得上是黑科技了。
安全方面一向是沃尔沃的品牌招牌，在新一代XC90上自然也不能例外。沃尔沃为新一代XC90搭载有两项首创的安全配置，分别是路面偏离保护方案和交叉路口自动刹车技术。此外像追尾预防性保护系统、 新一代防翻滚稳定控制系统、City Safety城市安全系统、道路交通标志识别系统、盲点信息系统及倒车车侧警示系统、排队辅助功能、360°全景摄像头等也将都出现在车上。
动力方面，新一代XC90使用了全新的Drive-E动力总成，提供多种汽油或柴油发动机，其中T6车型将搭载2.0L双增压发动机（涡轮增压+机械增压），最大输出功率为320马力（235kW），峰值扭矩达到400N·m；T5车型（2.0L涡轮增压）的发动机最大输出功率为254马力（187kW），峰值扭矩为350N·m。
小结：全新一代XC90的推出，不仅是让90系车型得意起死回生，更是让沃尔沃这个品牌重新回到了大众视野之中。全新的家族设计语言，全新的SPA平台，以及全新的Drive-E动力总成，与其说是换代，其实说是打造了一款全新车型都毫不为过。时至今日来看，沃尔沃仍能在豪华品牌市场中占据一席之地，其四年前推出的全新XC90功不可没！
全新英菲尼迪QX50 换代周期2007-2017
同样换代犹如造一款新车的还有全新英菲尼迪QX50。换代周期也经历了长达十年之久。这其中花费最长时间的要数全球首款可变压缩比VC-T 2.0T发动机了。官方显示，其压缩比可在8.0-14.0之间随意变换。据悉，这项技术，日产早在2005年就着手研发了！
在这个看脸的时代，光有好的里子是不足以吸引人眼球的，还要有一定的面子。全新一代的英菲尼迪QX50便做到了有里有面。在外观上，全新QX50换装上了英菲尼迪最新的家族脸谱，硕大的进气格栅加上超大尺寸的车型LOGO，都让全新QX50在气势上超出老款不少。给足了车主面子。
侧身采用了双腰线的设计，尤其是上面那条贯穿门把的腰线尤为明显突出，整个侧身比较有立体感、肌肉感。车尾整体的设计也更换了最新家族设计风格，线条内敛紧致了许多，同时也增加了视觉厚重感。
内饰在经历换代后也发生了翻天覆地的变化，最吸睛的莫过于中控上的两块屏幕，上面主要负责显示导航等行车信息，而下面则是用来调控多媒体等功能。
配置方面，全新QX50标配全LED自动大灯、全景天窗、智能钥匙、电动尾门等；中高配车型进一步配备了真皮座椅、前排座椅加热、全景影像、抬头显示、20英寸轮圈、星标矩阵LED大灯、带有17扬声器的BOSE品牌至臻系列音响、全速域自适应巡航、智能刹车辅助、动态行人监测预警功能等。可谓相当丰富了。
动力方面，全新QX50全系搭载带有可变压缩比、双循环、双喷射等多项前沿技术的全新KR20型2.0T发动机，其中前驱车型最大功率245马力，四驱车型最大功率272马力，峰值扭矩均为380牛·米。传动系统方面，与发动机匹配的是CVT无级变速箱。
这样的参数可媲美日产自家的3.5升V6发动机了，同时油耗还可以降低27%。而放眼业内，这样的数据也丝毫不落下风。其实日产这款发动机最厉害之处，不是傲人的参数也不是超低的油耗，而是兼顾两者的平衡性。
也就是说它既能满足在加速超车时提供瞬间的扭矩爆发（压缩比8:1）；也能在高速巡航时保持较高的燃油经济性（压缩比14:1）。当然啦，日产VC-T发动机上的黑科技可不止可变压缩比一个而已。还包括电子可变气门正时技术（电动VVT）；双循环（奥托循环和阿特金森循环）；双喷射（缸内直喷+歧管喷射）；集成式排气歧管以及可变排量机油泵等等。
小结：如今，东风英菲尼迪已成功将其引入国产，并于6月10日正式上市，共推出6款车型，全新均搭载2.0T可变压缩比发动机+CVT变速箱的动力总成，售价区间为33.98万-48.98万元。这样的价格在同级别竞争对手中，不管是奔驰GLC、宝马X3、奥迪Q5一线豪华品牌，还是凯迪拉克XT5、沃尔沃XC60、雷克萨斯RX等二线豪华车型都具有一定优势。英菲尼迪能否就此打响翻身仗，就看全新QX50的了。
