长途利器非浪得虚名 它除了低油耗还有啥?

本文介绍的车型

有时候我会问自己,到底一台什么样的车才最适合跑长途?毕竟油耗、空间、舒适性、性能、安全甚至智能化程度都占了很大的比重,而我一直没有明确的答案,直到我试了它——哈弗F7。

长途利器非浪得虚名 它除了低油耗还有啥?

再详细聊试驾感受之前,咱俩还是先聊聊这台车的概况。哈弗F7的官方指导价10.9万-15.1万元。售价很大一部分与哈弗当家的H6(配置|询价)重叠,看到这你是不是会有个疑问?为何有了H6还要推F7?其实F系列主打年轻、智能和科技,H系列则更多偏向沉稳和家用。F系列车型将逐渐取代H系列中的蓝标车型,且H和F也组成了哈弗的拼音首字母。当然,哈弗F7对于哈弗的意义远不止这些,哈弗F7更是哈弗乃至自主品牌的首款全球车型。

动力系统

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驾驶感受

此次试驾路线是从北京北四环-河北草原天路东段,往返全程近700公里。平均时速53km/h且全程车内22度空调的状态下,测的哈弗F7平均油耗仅为7.9L/100km,对于一台体型这么大的SUV而言,这样的油耗表现可以用优秀来形容了。

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而之所以有着不俗的油耗表现,除了发动机的功劳外,变速器其实也做出了不小的贡献。在标准模式下,120km/h定速巡航状态时,发动机的转数仅有2000转出头,在保证动力的情况下,更低的转数带来了更好的油耗表现。

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而在舒适性上,哈弗F7的悬挂行程较长,再加上整体偏软的调校,虽然并不适合激烈劈弯,但无论是大的路面起伏还是小的琐碎震动,均能有效化解。再加上宽大柔软的座椅,让身体感知到的震动已变得微乎其微,这对于高速巡航而言,优势自然不然而喻。

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而转向以及油门刹车的设定同样走的是舒适化路线。方向盘力度刚刚好,在高速路上你既不会感觉飘却又能轻松驾驭。再加上方向盘中央有一定的旷量,你的轻微修正方向也并不会让后排乘客感到车身的左右摇摆。而在隔音方面,哈弗F7无论是风噪还是底盘噪音的抑制都十分到位,只不过当转数超过3000转后,发动机的噪音会略微大些。

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至于动力感受,你完全不用有小马拉大车的担心,毕竟动力参数在这儿摆着,即便是高速状态下的急加速超车也能轻松应对。哈弗F7的有6种驾驶模式,分别为经济、标准、运动、雪地、泥地、沙地,由于此次近乎全程高速,所以只测试了经济、标准和运动三种模式。

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经济模式下,动力会100%给到前轮,从而提高燃油经济性。但此时油门踏板的灵敏性稍低,且变速器会变得慵懒。而标准模式和运动模式则是另一幅面孔。标准模式下的加速超车会变得更加顺畅,变速器会在2000转左右时升挡,在70km/h时便会挂入最高挡位形式。而运动模式下,变速器的换挡时机明显延后,当你一脚油门到底时,变速器甚至会直接从7挡跳至3挡,从而获得更好的加速。

静态回顾:

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全文总结:哈弗F7延续了长城旗下高端车型的优点,高颜值、AI智能网联、齐全的安全配置以及舒适性。再加上越级的7.9L/100km油耗,绝对的长途利器。

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