前不久的一条消息让人有些伤感——大众宣布停产甲壳虫。
经历了81年，共三代车型后，这款经典的小车最终还是谢幕了。
不过就在最近，大众又放出了一款纯电动的甲壳虫，而且外观还是最最经典的第一代车型的样子。
这款纯电动的经典甲壳虫算是一款概念车，它有大众和它的合作伙伴eClassics共同打造。具官方长，这款车是利用的是大众e-up!电驱动系统。动力电池的总容量则为36.4kWh，能为车辆提供200km的续航里程。在快充模式下，充电一小时所补充的电量，能够为车辆提供150km的续航里程。虽然看起来电驱方面有点弱，续航才200km，但是这种纯电动+老爷车的方式也挺让人高兴的。
据悉，大众这款电动甲壳虫概念车的成功复活还只是个开始，将来他们还希望用这种方法复活更多的经典车型，比如保时捷356等等。
这样的方式看起来很不错，对不少经典车来说，改成纯电动，之前那些困扰经典车的问题一下就全都解决了。
上了年头的经典老车，最大的问题是排放不合格，没办法上路行驶。当年的技术和制造工艺就决定了这些经典的老车排放上无法达到今天的要求。另外还有不少经典车都是大排量，动不动就是大几升排量的大V8，V12之类的，油耗也是相当惊人，一般人还真玩不起。
但是换了电动就不一样了，零排放，到哪里都不限制，还不限行。另外充电也便宜，完全可以每天都开着它出行，又拉风又有个性，而且还省钱。再说动力，电动机的动力一点不弱，而且电气化之后，更改参数和调校也非常方便，甚至可以调校出和当年这款车相似的驾驶感受，当然也可以改成更现代更符合现在人们习惯的调校。
另一个经典车让人头疼的问题是车辆故障多，零配件不好找。都不用说70/80年代的老车了，就是90年代稍稀少一点的经典车，零配件都不好找，找到了也贵的离谱。这也是很多老车玩不起的一个重要原因。
不过换成纯电动这个问题就解决了，纯电动的车型没有发动机，没有变速箱，光这两个主要部件就少了相当多的零部件，电动机、电池以及电控系统现在的集成度都很高，而且电池和电控也不需要也没法保养。而电动机呢，结构比发动机简单多了，保养也简单得多，而且寿命也长得多。总之电动系统的好保养，故障少，省心得多。
当然这样也确实不够完美，毕竟少了灵魂的经典车，只是徒有其表。这样的方法只是对那些喜欢经典造型的人有意义。不过这也确实是经典车的一个重要部分，能让这部分再次焕发活力也是很有意义的。
说了这么多，当然不只一个甲壳虫被复活了，其实之前还有很多经典车都尝试了纯电动这样的方式来复活自己
经典MINI Electric概念车
老款的MINI也是一代经典小车，现在的MINI相比之前越长越大，已经没有了当年的灵巧和可爱。这款小车非常适合通勤代步，如果配上纯电动的动力，简直完美，比现在大街上的欧拉、小蚂蚁、众泰甚至Smart都拉风得多。
这款经典MINI Electric概念车在去年的芝加哥车展上亮相，有着经典的红色涂装和白色赛车条纹的装饰，另外，它的车标还换成了插头的形象，原先左后轮上方的加油口改成了充电接口，细节做的也非常完美。不过这辆车并没有公布动力参数，也没有量产的消息，有点遗憾。
捷豹E-Type Zero
捷豹E-Type绝对是汽车历史上的一颗明珠，拥有极其优美的车身线条，现在这款超级经典的跑车已经是老爷车中最贵的车型之一。值钱到什么地步，前两年一台被遗弃多年的E-Type，以3.5万至4.5万英镑(约合人民币29万-37万)的价格进行拍卖，如果想好好修复它，花费更是高的惊人，真不是一般人能玩得起的。
这么经典的车当然应该做纯电动，而且官方已经发布了E-Type Zero纯电动版，去年哈里王子大婚时就选用了它做婚车。英国王室配英国经典名车，还是纯电动环保车型，无论哪方面就做到了完美。这款经典的纯电动跑车造型就是原汁原味的经典样式，内饰也是经典设计，制造商预计它的续航里程将达到273km。另外还有一个重磅的消息，就是它将会进行量产，而且会在2020年夏天交付。
福特Mustang也是经典的跑车，虽然没有捷豹E-Type那么稀有，但是它的群众基础相当深厚，而且还频繁出现在好莱坞的大片里，美国人现在还很喜欢给第一代Mustang做改装，换个大心脏、换上定制的包围等等。但是像其他国家的爱好者，没有美国那么好的玩车环境，就只能眼馋了。
Mustang电动版是个很好的解决办法，一家名叫Charge Automotive的英国公司就打造了经典造型的Mustang电动版，并且限量生产499辆。这款车获得了福特官方授权，售价为255509美元，之前消息是2019年9月交付用户，可能现在已经 有人开着它上路了吧。这款车性能仍然很出众，0-100Km/h加速时间预计仅需3.1秒，电池容量64kWh，有近200km续航水平。
虎卫士马上要推出换代车型了，老车型生产了半个多世纪，停产之际因为需求量大增，还不得不推出了几个月。不过在停产之前很早，路虎就已经推出过纯电动版的卫士，可以说是未雨绸缪了。
这款纯电动版的卫士2013年就推出了，但是到现在也没有量产，应该是没戏了。这款车电动机最大功率为95马力，峰值扭矩可以达到330N·m，对于一款越野车来说，这个动力参数非常棒，尤其是扭矩足够大，爬山涉水都会很给力。但是，该车的最大续航里程只有80公里左右，这很明显就是当年的水平，现在应该会好很多。但是对于一款需要挑战荒野，长途穿越的车来说，没地方充电，续航又不够确实是够尴尬的，这种硬派越野车也确实不适合纯电动
