特斯拉企业的成功极大部分要归功于它的AutoPilot系统,验证了拥有Autopilot就掌握了核心竞争力这句话。其实,这句话对于任何一个新兴造车企业都适用,当然也包括蔚来,这个被称为“中国特斯拉”的造车新势力。
6月10日,NIO Pilot自动辅助驾驶系统迎来升级,本次新增7项功能;同时推送升级的还有NIO OS 2.0智能操作系统,全新的UX交互和全新的UI设计将带来全新的数字化体验。
NIO Pilot自动辅助驾驶系统,新增七项功能
NIO Pilot自动辅助驾驶系统本次新增包含高速自动辅助驾驶(Highway Pilot)、拥堵自动辅助驾驶(Traffic Jam Pilot)、转向灯控制变道(Auto Lane Change)等在内的7项功能。具体功能如下:
高速自动辅助驾驶(Highway Pilot)和拥堵自动辅助驾驶(Traffic Jam Pilot):是在实现ACC自适应巡航的车速控制及保持车距功能基础上,增加了车道保持的转向辅助功能。通过Pilot使用三目摄像头和毫米波雷达检测行驶路径前方的车辆,自动控制车速及保持车距;并在两侧车道线清晰的情况下,可辅助转向使车辆保持在当前车道内。
转向灯控制变道(ALC,Auto Lane Change):保证安全且满足一定条件下,在Pilot 驾驶模式下拨动转向灯,系统将自行判断后变换车道,这个功能此前只有特斯拉完成了在量产车上的实装。
道路标识识别(TSR,Traffic Sign Reconition):结合导航地图的限速信息和三目摄像头识别的限速标志,可辅助用户路过时观察速度限制。
车道保持功能(LKA,Lane Keeping Assist):在汽车无意识偏离车道时,LKA将向方向盘施加轻微的纠偏转向辅助,以减小车辆偏离车道的可能性。如果车辆偏离车道过多,LKA可提供适当的视觉、声音提醒。
前侧来车预警(CTA-F,Cross Traffic Alert Front):通过前方侧向毫米波雷达探测车辆前面的侧向车流。在车辆低速驶向交叉口时,如探测到本车与前面侧向穿行车辆可能有碰撞的风险,可通过视觉和声音提醒驾驶员注意。
自动泊车辅助系统(APA,Auto Parking Assist):利用超声波传感器辅助驾驶者泊入车位,包含水平车位和垂直车位。
此次升级后,正式标志着NIO Pilot系统成为具备横向和纵向控制能力的L2级别自动辅助驾驶系统。
升级的NIO OS 2.0,三大亮点
另外,此次升级的NIO OS 2.0是针对数字座舱的智能操作系统进行的全局优化。具体来说,NIO OS 2.0智能操作系统有以下三大亮点:
更好看的UI设计:NIO OS 2.0 系统的整体风格定位于科技感、有温度、空间感和精致,依据该风格,导航页面、车辆设置、My Car页面等模块也进行了视觉改进。
更好用的UX交互:中控屏主界面由3屏调整为1屏;加入更多的屏幕手势操作,通过屏幕手势即可完成所有操作;全新设计的快捷控制,支持用户自定义;
更丰富的内容:蔚来智能操作系统内整合了百度地图、QQ音乐、喜马拉雅FM等丰富的第三方内容,除此之外还集成了基于声音的线上社区NIO Radio。
NIO OS 2.0智能操作系统,是在充分听取用户反馈之后进行的全局优化,它为用户带来了全新的数字化体验。
战略选择,关键是掌握核心技术
蔚来将掌握核心科技作为重要战略选择,自动驾驶的控制算法、底层软件、ADAS控制器等均为蔚来中国和北美团队正向研发。
蔚来自动驾驶副总裁Jamie Carlson表示:“作为智能电动车,自动驾驶技术的开发对蔚来至关重要。只有通过正向研发,掌握核心技术,才可以更快响应用户反馈,加快迭代速度,提供真正超越用户期待的产品体验。”
蔚来此次的完全正向开发,暴露出其更加长远的规划。据此前李斌在北京蔚来自动辅助驾驶用户沟通会上的发言,蔚来下一代系统将会是具备高度驾驶功能的L4级产品(预计时间2022年之后)。那么目前的系统除了兑现一年前的承诺外,更重要的可能是给L4级产品的设计提供经验以及打磨团队。
图:官网
