各位车友还记得2004年10月1日是什么日子吗？那天是《缺陷汽车产品召回管理规定》国内实施的日子，从2004年至今为止累计召回汽车超过3000万辆，但召回的数字在逐年上升，2014年至2015年两年间累计召回汽车达到1000万辆，而单单2016年的召回数量就超过了1000万辆。
频繁的汽车召回说明了国内的召回制度逐渐形成了，汽车召回在国内变成了常态化。仅今年3月份，汽车召回的总量就达到了260万辆，这个数字也远高于以前的数据，下面大咖就和大家看看3月份有哪些汽车是在召回之内。
奥迪：
3月份的召回数量，奥迪排第一名，数量几乎占据整月汽车召回总量的一半，2016年在华销量不到60万辆，单月召回是去年销量的2倍有多，召回原因主要都是安全气帘储气罐破裂隐患。
丰田：
紧随其后的是丰田汽车，单月召回65万辆。原因是安全气囊装配了高田公司生产的未带干燥剂的硝酸铵气体发生器。在气囊展开时，上述气体发生器可能发生异常破损，导致碎片飞出，伤及车内人员，存在安全隐患，高田“杀人气囊”实力“坑”了一波丰田。
奔驰：
第三为奔驰，接近40万辆。这个数字也不算少，召回原因是起动限流器无法承受某些短路情况下的过载，极端情况下，起动限流器周边的零件可能被引燃。
长安马自达：
长安马自达这次主要召回国产Mazda2轿车，原因是由于调节驾驶席座椅高度的升降器单元强度不足及防脱落用衬套螺帽的固定方式不当，可能发生升降器单元出现裂纹及衬套螺帽脱落的现象。
三菱：
三菱汽车召回的是帕杰罗和劲炫车型，是因为副驾驶席安全气囊的气体发生剂防潮性能不完善，长期在温度和湿度反复变化的影响下，气体发生剂可能劣化。
玛莎拉蒂：
这次玛莎拉蒂召回总裁、吉博力和莱凡特车型，原因是汽车前排座椅线束可能与座椅调节电机外壳发生摩擦干涉。长期使用后，座椅线束可能出现破损，导致座椅无法调节。
神龙汽车：
神龙汽车召回已经不是一次两次事情了，这次召回了东风标致408、308、2008汽车和东风雪铁龙C3-XR汽车，由于安全带预紧器初级点火材料的化学成分配比不当，在车辆发生碰撞后，前排座椅安全带预紧器可能无法正常工作。
捷豹路虎：
召回的是路虎揽胜和捷豹XF系列汽车。原因还是高田气囊，当安全气囊展开时，气体发生器有可能发生破损，导致金属碎片飞出，伤及车内人员，后果真的很严重。
本田：
本田也难逃这次召回事件，部分思域用于连接冷却液膨胀罐的三通阀靠近发动机侧的孔被飞边堵塞，导致冷却液实际加注量不足，如果持续使用车辆，会出现冷却液温度高警示信息，可能导致发动机损坏。
福特：
本次召回范围内的福克斯车辆发动机油轨与较高浓度甲醇汽油不兼容，长期使用该类汽油，汽油中的甲醇将渗透到油轨焊接区域，导致焊接区域溶胀，极端情况下会使焊接部位产生细微裂纹，导致燃油渗漏。
另外林肯大陆和林肯MKX系列汽车也在召回范围内，召回原因是驾驶员侧气囊模块装配不当，在车辆发生碰撞时，可能导致气囊无法充分展开或气囊气袋从气囊模块上脱离。
一汽马自达：
一汽马自达召回部分马自达6睿翼，召回范围内车辆由于调节驾驶席座椅高度的升降器单元强度不足及防脱落用衬套螺帽的固定方式不当，可能发生升降器单元出现裂纹及衬套螺帽脱落的现象。
宝马：
宝马本次也召回多款车型，原因是特定批次的连接件强度不足，可能在长期使用后发生破损或断裂，另外还召回了一部分老掉牙的3系和X5车型，原因是可能在售后维修过程中安装了高田气囊。
克莱斯勒：
克莱斯勒召回范围内车辆因异物进入安全气囊时钟弹簧润滑脂内，可能引起时钟弹簧带撕裂或破裂，导致安全气囊报警灯点亮及在车辆受到碰撞时安全气囊无法展开。
铃木：
铃木则召回部分利亚纳和派喜车型，原因是曲轴位置传感器可能偶发失效故障，导致发动机熄火，车辆无法启动。
奇瑞：
奇瑞是仅此一款上召回名单的国产车品牌，是一部分EQ车型，随着近两年自主品牌的销量和市场份额迅速上升，可见自主品牌正逐渐意识到售后服务的重要性。
沃尔沃：
沃尔沃的召回理由非常奇葩，只是沃尔沃XC90的一个警示标签缺失。这也看出这家来自北欧瑞典的汽车企业即使是不起眼的东西，也需要给客户一个交代。
日产：
日产召回的是楼兰车型，因为动力转向软管夹可能无法充分保护软管，这可能使软管分离并泄漏动力转向液。
保时捷：
保时捷的召回有点新鲜，是因为前挡玻璃没粘好，可能碰撞的时候挡风玻璃会掉。
英菲尼迪：
召回的是QX30，因为部分车辆由于供应商制造原因，帘式侧面气囊的初级气体发生器内部化学成分配比不当，可能导致气囊无法展开，存在安全隐患。
大咖点评
就3月份的召回来看，汽车召回成了普遍的事，但召回事件给到消费者不同的想法。有的会觉得是厂家设计缺陷，把不完善的产品卖给消费者；也有的会认为，汽车厂商及时发现隐患和缺陷，及时召回解决问题，也是一家企业有担当、有责任心的一面。不管怎样，可以看出的是汽车召回已经成为业界常态了。
