高田重组计划正在商讨
路透社援引知情人士消息称，日本高田公司指导委员会目前正在考虑重组计划。根据重组计划，在完成全球召回之后，高田或将不再生产安全气囊气体发生器。
高田问题安全气囊造成了汽车行业史上最大规模的召回，据报道，该公司目前仍在生产问题部件的替代件。知情人士透露，重组计划中指出，高田在完成替代件的生产工作以及满足车企客户现有供应合同所需的产品之后，或许将停产安全气囊气体发生器。知情人士消息称，现有的供应合同或将在2020年左右结束。此外，知情人士还透露，裁员计划也在商量之中。此次裁员包括涉嫌操控充气装置测试结果的高级经理，而为保证过渡时期的生产工作，很多工厂的经理很有可能将会被保留。
大咖点评：国外严格的安全法律法规以及消费者强势的维权态度，让高田付出了惨重代价，如果国内的法律法规以及消费者也能如此，那中国也会出现更多的世界知名企业。
康盛股份近15亿元收购舒驰客车和中植一客
康盛股份日前发出公告，公司拟向中植新能源以及于忠国等46名自然人非公开发行股份购买其合计持有的烟台舒驰95.42%的股权、中植一客100%的股权。经协商，初步确定标的资产的交易金额合计为148,239.06万元，本次发行价格为8.59元/股。同时，公司拟募集配套资金金额不超过125,509.00万元用于烟台舒驰新能源客车技术改造项目、中植一客新能源客车技术改造项目等。公司股票暂不复牌。
烟台舒驰主营业务为新能源汽车的研发、制造和销售。中植一客主要从事新能源客车和新能源专用车的研发、生产和销售。补偿义务人承诺烟台舒驰2017年度、2018年度、2019年度承诺净利润分别不低于1.00亿元、1.60亿元和2.00亿元。交易对方暂未对中植一客做出业绩承诺。本次交易完成后，上市公司将进入新能源汽车整车生产制造领域，实现上市公司新能源汽车零部件板块业务的下游延伸，从而切入新能源汽车终端产品消费市场。
大咖点评：国家对于新能源客车管理和补贴的相关法律法规并不完善，导致不少客车公司存在玩资本、骗补贴等现象，实际有无产生社会价值，也只有他们知道了。
博世或为大众FCA作弊软件的提供者
据《彭博社》报道，一项研究表明，德国汽车零部件供应商罗伯特·博世集团为大众集团研发出作弊软件，后者才得以多年在柴油车排放测试中舞弊。此次研究还指出，有技术文件显示，博世代码同样被用于菲亚特克莱斯勒（FCA）旗下车型的作弊软件中。此项研究是由美国加州大学和德国鲁尔大学共同进行，受到了欧洲研究委员会和美国国家科学基金会的支持，为期一年。
研究报告援引技术文件表示，“我们发现了有力证据，表明两种作弊装置均来自博世，大众、FCA分别将软件用于旗下车型中。”博世提供的软件可让车辆拥有测试模式，该种模式下车辆满足排放标准，而在真实驾驶情况下，车辆的排放就会远远高于排放标准。在一份声明中，博世以“问题存在法律性敏感”为由拒绝就该项研究发表看法，并表示“不会对正在调查中或处于诉讼状态中的问题进行回应”。此前，有车主对博世提起控诉，认为其员工与大众合谋研发了作弊软件，博世当时称此种控诉为“毫无事实根据”。
大咖点评：如果博世真的是有参与大众排放作弊事件，那这事情估计就不止现在这么简单了。
博格华纳向长城提供涡轮增压技术
据博格华纳官网报道，博格华纳可调两级(R2S®)涡轮增压技术将被用在长城汽车全新2.0升四缸柴油引擎当中，以此来提升引擎的性能。作为首款在中国乘用车市场使用的增压器，博格华纳的这项技术未来将被用在长城哈弗H8和H9两款SUV当中，且驾驶体验和燃油效率都得到了大大的提高。
博格华纳涡轮增压系统主席兼总经理Frédéric Lissalde表示：“国五排放标准带给国内车企的挑战在不断加大，而博格华纳的R2S涡轮增压技术改善了小型柴油发动机的性能，燃油效率得到提高，排放量大大降低，从而符合国五的排放标准。博格华纳创新性的低排放、高性能解决方案帮助中国车企解决了排放标准等问题，而能向长城汽车供应领先的涡轮增压技术，提供专业化、定制化的服务我们感到非常高兴。”而借助博格华纳的R2S涡轮增压技术，长城的四缸柴油引擎的输出功率可达140千瓦，扭矩峰值为420Nm。即便是在负载最大的情况下，该技术也可以使气体再循环率达到最大值，从而有效地减少了二氧化碳排放量。
大咖点评：购买先进技术令长城新的发动机有了更好的性能表现，但话说回来，长城这些年赚了不少钱，就不能尝试自己研发，去掌握核心技术吗？
