这两天，观致人事大震荡的消息在朋友圈刷屏了。2月21日，观致汽车发布消息称，前日产-雷诺联盟全球新能源总监矢岛和男加入观致汽车并担任CEO。
宝能汽车常务副总裁李峰不再兼任观致汽车CEO一职。有媒体透露，李峰已办完离职手续。
观致是车企里面高管更换最频繁的企业之一。去年11月底，宝能汽车副总裁兼观致汽车执行副总裁蔡建军宣布离职，蔡建军去年3月加盟观致汽车，仅短暂工作了8个月就离开。李峰比蔡建军早一个月进入观致，到现在也只有一年时间。
那么，对观致来说，这次的换血有什么“新意”呢？《汽车行业大咖》发现，观致汽车这次引入了多位前日产高管。除了矢岛和男外，前日产-雷诺联盟车辆互联互通技术全球总监长原巨树、前英菲尼迪全车系开发总负责人平井敏郎、前日产专家刘强，分别担任观致COO、观致CO-CTO以及副总裁的职务。
观致官方表示，引进日本团队是观致汽车对于自身战略需要而做出的战略决策，通过引入日本汽车工业的精细化管理理念、研发资源和技术，进一步提升观致汽车的国际化水平、技术研发能力、体系建设能力和经营管理能力，强化观致自主中高端的品牌定位。
可以看出，宝能集团董事长姚振华希望观致汽车能够学习日系车企的优势，从而提升竞争力。
日产这几年在中国车市的成绩大家有目共睹，去年在这么严峻的市场环境下，东风日产累计全网终端销售1166696辆，同比增长3.9%，这种成绩非常难得。因此假如观致汽车能深刻领悟到日产管理与技术中的精髓，并且发扬光大，也许是一个弯道超车的机会。
不过在此之前，观致汽车需要正视自己存在的问题并进行解决，否则哪怕姚老板招来了一堆天兵天将，也很难让观致汽车咸鱼翻身。
乘用联的数据显示，观致汽车在2018年销量大涨，批发量达到62045辆，同比增长314.8%，首次突破6万辆大关。但对销量起主要贡献的是宝能集团关联公司——共享平台“联动云”的采购。观致经销商的销量并没有得到实际增长，而“联动云”的内部采购价格较低，经销商对此严重不满，认为这种价格还扰乱了市场价格。由于经营严重亏损，42名经销商去年为此还联名上书。
宝能集团在入主观致后，曾与观致汽车签署了采购协议，宝能的关联公司自2017年起从观致汽车采购车辆用于共享出行服务，2017年计划采购1.5万辆，2018年计划采购9.5万辆，2019年和2020年计划每年采购10万辆。这就意味着，接下来经销商跟主机厂还会因低价采购的问题有矛盾。
此外，现在车市竞争激烈，大部分车企非常重视研发团队，此前宝能曾承诺每年将投入100亿元用于观致汽车新车研发，有媒体从观致汽车内部得知，宝能入主观致一年多来，观致的研发基本处于停滞状态。令人感慨“理想很丰满，现实很骨感”。
缺乏重磅新车将会令观致在未来的竞争中更加被动。自2016年3月观致5上市后，观致汽车就没有新产品推出，只是对原有车型进行升级换代。原计划在2018年上市的Model Young，至今暂无上市时间表。
大咖点评
在车市下行的时候，很多车企都希望通过更换职业经理人的方式来注入活力。但是“冰冻三尺非一日之寒”，一个车企销量下滑、经营亏损，肯定是由多方面原因引起的。车企需要认真分析企业存在的主要问题，痛定思痛，才能在新管理层的领导人，走上康庄大道。
