在车市的浮浮沉沉中，有些曾经的网红自主品牌，现在已经走到了倒闭的边缘。
华泰汽车就是一个典型的例子。今年年初的时候，华泰汽车内部员工便发出一封《求助信》，表示从去年2月份开始，华泰就开始拖欠员工工资，其中基层员工拖欠4个月以上，中层管理人员则拖欠了9个月以上。
实际上，华泰汽车曾经是自主品牌中的网红，是中国最早生产SUV的企业，曾经跟现代有过合作，借助现代汽车的特拉卡、圣达菲拥有一定的知名度。华泰的老板张秀根2018年时还以138亿元的身份位列中国富豪榜137位。
但在车市高速发展过程中，尤其是SUV市场狂飙突进的时候，华泰汽车却没有抓住机会发展壮大，产品更新节奏慢、销量一路下滑，爆出了包括股权质押、土地圈钱、销量造假、拖欠薪资等等诸多负面消息。据媒体报道，华泰汽车的三大生产基地已先后停工停产，合计欠薪金额已有700万。
根据媒体整理的数据显示，2018年华泰汽车原本计划销售20万辆车，但是全年销量仅11.99万辆。今年的销量继续下滑。1-5月销量仅3.44万辆 ，其中5月份销量为3885辆，同比下降49%！
在销量下滑的同时，华泰汽车承受着沉重的资金压力。该公司2018年流动负债高达260.4亿元，负债累计达375.66亿元，资金危机凸显。华泰汽车2018年上半年报显示，华泰汽车通过质押子公司股权、房产土地、设备等，获得并已使用的银行授信高达196.84亿元。“天眼查”可以查到，华泰汽车共有风险8022条。
最近华泰汽车似乎得到喘气的机会，作为房地产投资商的富力集团将与华泰汽车共同发力新能源汽车产业。
可即使有房地产集团的支持，华泰汽车也很难起死回生。目前双方没公开合作的具体内容，比如入股比例和投资金额、具体研发投入、新车上市时间等等。只是提到要在电动化、智能网联和无人驾驶上深入合作，把轻量化新材料、新技术、新工艺应用于整车开发制造的全流程，还要加快布局东南亚等海外市场。很多评论认为这样的合作不靠谱。
此外，华泰汽车在新能源方面缺乏技术积累，并且公司目前人心涣散、内部管理出现系统性问题，已经缺乏正常的生产、销售汽车的能力，而中国新能源车市经过几年的培育，现在竞争越来越激烈，消费者购车时也很重视品价比，因此即使有富力地产加持，华泰汽车也很难撑下去。
实际上，在中国车市的高速发展发展过程中，不少这类网红车企已经被时代抛弃了。比如力帆汽车、观致汽车、北汽银翔等等公司，都曾经辉煌一时，但现在只剩下一地鸡毛，在这个过程都爆出资金周转困难、工产停工、库存积压等诸多类似问题。
希望这些车企的浮沉史，能给还在努力拼搏的同行们提供借鉴。
大咖点评：
中国车市经过多年的高速发展，现在已经进入了洗牌期，也就是“潮水褪去、知道谁在裸泳”的阶段。在这个过程中，有一些曾经辉煌，但缺乏积累、管理不善的车企将退出中国市场，这是不可避免的结局。
