【车314旗下绿动车盟 报道】2016年4月宝沃首款量产车BX7上市，同时不断的给消费者灌输“德国制造”、“豪华”和“技术先进”等标签。通过铺天盖地的营销造势，仅上市8个月销量就突破了3万台，2016年12月更是达到了5556台，成功打开了品牌知名度。
可好景不长，随着宝沃品牌真实身份的曝光和产品质量的不完善，2017年B X 7的销量出现了大反转，全年总销量仅2 .7万台，到了2018年更是惨不忍睹，1-4月份的累计销量区区2500台。之后上市的宝沃BX5，依旧无法延续2016年的创下的辉煌业绩。
宝沃不仅是德系豪华品牌，还一度引领德国汽车工业的发展。到了上个世纪50年代，更是达到宝沃最辉煌的时刻，汽车出口额占到了整个德国的60%，是德国三大汽车生产商之一。可惜好景不长，上个世纪60年代开始，宝沃汽车的经营陷入困境，1963年正式破产倒闭。
对于这个消失了半个多世纪的品牌而言，宝沃汽车根本没有任何技术研发和生产制造产品。而此时，正计划在乘用车领域捞上一把，但无奈于品牌的因素不敢轻举妄动的北汽福田抓到了机会。于是500万欧元买下宝沃的商标，并在2015年的日内瓦车展上宣布正式复活宝沃汽车，为自己全新的乘用车镀上层金。也就是说宝沃汽车的主要技术来源于北汽福田这家自主品牌。
宝沃汽车关于自己的“身世”从来都是绝口不提，只是打着豪华品牌的旗号，卖着稍低于合资竞争对手的价格，在国内的SUV热潮中浑水摸鱼。但是在今年5月份宝沃的发布会上，却出现“中国资本控股的德国口牌”、“福田”等字样，这是宝沃官方首次承认金主福田的身份。意味着宝沃将内部将发生重大变革，发布会中昔日的“德国血统”这个关键词也被德国标准、中国力量代替。
宝沃的先天血统令其一炮而红，而后天实力又让它原形毕露。根据首批车主的反馈，宝沃BX7的产品质量过于惨淡，在细节的处理上与“德国系统”相差甚远。
有车主称，2017年4月份买的新车，然后到6月份需要用空调的时候感觉空调制冷太差劲了，都是一边开车一边擦汗;7月份通知加装质量块以消除发动机呼噜声，加装后在没有经过本人同意的情况下将发动机控制系统升级，导致动力衰弱、涡轮延迟，高速110-120公里速度巡航抖动;9月份通知再去升级发动机系统，以为升级以后能改善发动机问题，但是和上次升级的效果差不多，此后多次找售后和厂家联系，至今快一年了，发动机问题依旧，空调问题始终得不到改善。
宝沃BX7上市不久后就被曝出了发动机噪音大的问题，随后各种投诉接踵而至，比如油耗过高、方向跑偏、后桥差速器漏油、发动机抖动和车灯漏雨等问题。要知道福田于2014年才完成收购，2015年刚发布品牌，2016年BX7就上市了。如此快的节奏，自然会增加品控的难度。
宝沃在创业初期过于强调自己的德系血统，让消费者误以为宝沃BX7是一款合资产品，甚至是豪华品牌。同时，在新车的售价上比主流的合资车型稍低，突出了它的“性价比”。在驾驶质感上也的确营造出了德系车的感觉，并且内饰借鉴了宝马、奥迪等德国豪车的设计元素，从内到外全副伪装。
其实宝沃品牌与观致的诞生背景极为相似，都是自主厂商通过资本力量，整合了全球资源，按照国际主流品牌标准打造的一个全新品牌。只可惜过于强调自己的德系血统，甚至迷失自我，在性价比缺失、消费者愈发成熟的时代，宝沃的真实面目被一层一层扒开.......
