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很多人都知道,汽车到手就贬值,在二手车市场,新车第一年贬值20%,以后每年贬值10%,以此类推。但是恐怕很多人想不到的是,你买的纯电动车竟然如此不保值——中国汽车流通协会官方表示,插电(PHEV)车型三年车龄保值率只有45.5%。纯电动车(EV)车型更是仅有33.5%。
这是怎么回事?
纯电动车的特殊性让其加速贬值
其实纯电动车贬值比传统燃油车更快,并不稀奇。
一方面,不同于传统燃油车的动力在一定时期内越用越好,纯电动车的核心零部件电池随着时间的增加而慢慢就会出现衰变,续航里程全面缩短,而且是越用越短。这就导致同样是车,传统燃油车能够以每年10%的速度匀速贬值,而纯电动车却是以一个越来越快的加速度贬值,自然出现了远低于同年传统燃油车的保值率。
另一方面,还在于纯电动车由于上市不久,彼此的差异性极大,造成了保值率的飞速贬值。比如同样是纯电动车,特斯拉推出的Model S(配置|询价),中国汽车流通协会给出的三年车龄保值率就高达60.9%,这远远超出了33.5%的均值。
不能忽略纯电动车的实际价值
不过,中国汽车流通协会这一说法同样也有值得商榷的地方。
那时因为纯电动车的最初价值与二手车价格,有着一个巨大的差异叫做——新能源补贴。比如一款售价20多万的纯电动车,经过减去新能源补贴之后,售价只需10几万,然后再在二手市场出售的时候,只能以10几万的购入价降价出售,最终可能只卖几万元,如此一来自然与最初20多万的官方售价形成了60%的价差,从而实现了33.5%的保值率。
此外,近几年纯电动车飞速发展,其中续航里程增速最块。新车的巡航从最初的100公里以上,到如今300公里以上起步成为常态,必然导致前些年上市的低续航车型贬值率大幅降低。
正是由于这些原因,真的不用担心你的纯电动车保值率,所谓三年后33.5%的保值率只是一个特殊显现。随着纯电动车的日益发展成熟,相信纯电动车的保值率会真正稳定下来。
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