新年伊始，吉利公布了两个信息，一个是全年销量突破150万辆，这在今年车市整体增速下滑的背景下，已属上岸。而另一个信息是：全新SUV车型的预告，这款车的内部代号是FY11。
FY11是谁？根据为数不多的预告图来看，它是一款具备轿跑风格的跨界SUV，对，你可以想到宝马X4和奔驰GLC Coupe等Cross混型车。反正，现在谁把市场分得越细，不能说成功，但起码机会是有的。
FY11是吉利品牌首款CMA模块化架构开发的车型，CMA？是的，想到了领克了吧，这不就是顺理成章的事情嘛。吉利的CMA模块化架构是吉利和沃尔沃联合开发的中级车模块架构，其规划是满足沃尔沃和吉利汽车未来产品的多重需求。这一架构诞生于吉利汽车欧洲研发中心。
多大的树结多大的果，这款FY11最终定型会是什么水准？它的内外设计、技术和品控等均代表着当前吉利的最高水平。
据悉，FY11所搭载的2.0TD发动机源自沃尔沃Drive-E系列VEP4T5版本，此前曾应用在沃尔沃XC90和XC60等车型上，可满足国6b与欧6d等全球最严苛的排放标准。发动机最大功率175KW，最大扭矩达到350N·m，未来将有望推出两驱和四驱等不同版本。
作为吉利品牌首款采用2.0TD动力总成的车型，FY11在发动机、底盘和变速箱“三大件”上全面进阶，可见吉利是发大招了。
根据工信部此前公示信息，除了2.0TD动力系统，FY11还将推出以1.5TD发动机为基础，分别搭载48V轻混的MHEV和搭载插电混合动力的PHEV两个版本车型。1.5TD发动机是吉利与沃尔沃联合研发的高效动力系统，最大功率为130kW，最大扭矩为255N·m，在吉利与领克品牌的多款在售车型上已得到广泛应用。
在吸收了沃尔沃的技术资源后，吉利这艘“辽宁舰”正大步向前。
