文丨鳕鱼
芝麻君曾经在加班到深夜后，呆坐在福克斯Active里，盯着12.3英寸的中控大屏，思考海德格尔也没整太明白的“存在主义”问题。
我们的生活，真的需要这么多屏幕吗？
手机、车机、电视、PAD、电脑、荧屏、LED广告屏…生活中屏幕太多，甚至显得眼睛不太够用，这就导致刚买下来的“爱宠”iPad如今在角落吃灰，或者曾经带给全家睡前快乐的电视机，变成客厅摆件儿…
而这场“屏幕争宠大戏”也不难理解，屏幕能够吸睛，吸睛意味着关注，关注意味着流量，流量就是财富呀。
那么未来，在驾车这个场景下，究竟是手机还是车机能够独得恩宠呢？
芝麻君的思绪落在这个问题之后，暗下决心，决定在未来的几天里，仔细体验一下福克斯Active的SYNC+系统车机，相比手机，是否真的好用。
▎首先，SYNC+究竟是个啥？
2018年6月27日，福特和百度正式签署战略合作意向书，一边是来自地球背面的百年家族企业，一边是互联网大潮里游在浪尖的科技巨头，俩企业盘算着在车联网、数字化解决方案、人工智能技术及数字化营销等领域开展和探索深度合作。
此后不久，在福特中国2.0战略中，“更福特，更中国”的大旗指引下，福特和百度联合研发的SYNC+系统，就作为“更中国”的策略代表，赶紧塞进福特新车的中控上。
客观来说，这套特供中国的，面向中国新生代用户的，符合年轻用户用车习惯的SYNC+系统，相比目前的其他任何品牌的车机系统都不落后，在合资品牌中更是数一数二的优秀水准。
不过，即便中国市场拥有全世界最优秀的车机系统，面对全世界最挑剔的汽车消费者，也难免被批评：
车机里那些花里胡哨有啥用呀，还不如用手机。
▎车机和手机，到底谁是最优解？
芝麻君是个在开车的时候容易精神分裂的人，因为我醒着的生活离不开手机，只要有消息，就条件反射一样想去看手机。而我又是喜欢开车的人，曾经拿“开车时做任何非驾驶动作都是对开车的不尊重”做过QQ签名。
因此对芝麻君来说，车机和手机，是需要同时存在的，芝麻君相信对于大部分人来说也是如此。
而由于驾车这个场景的特殊性，车机仍没被手机取代，是有必然的道理的。
首先，语音控制。
这是现如今大部分所谓智能车机的标配功能。以SYNC+为例，它的语音语意识别更加精准，即使你操着一口标准的太乙真人式川普腔，绝大部分语意都是能够识别的，并且是在很短的时间内。而且福特的SYNC+支持打断语音提示助手，也就是说，你可以用多句话，连贯地表达你的目的，系统也能识别。除此之外，在要求手尽量不要脱离方向盘的驾驶情境下，语音控制车辆硬件就比较有用了，比如“你好福特，空调调低2度”这种指令SYNC+也能完成。
音控制虽然在手机也能实现，但由语音输入而控制的与车相关的功能，是手机绝对实现不了的，比如打开天窗，关闭空调，大概雨刮器等等。因此从这一点上，车机是明显更优的。
其次，显示效果。
福克斯Active使用的是1920×720分辨率的12.3英寸屏幕，基本上相当于常见Pad的大小，而Pad这种神奇的物种，在功能被手机完全覆盖的情况下，仍然能存活下来，很重要的原因就是因为屏幕大，视觉体验更好。
车机同理。
比如，福克斯Active使用的基于百度地图打造的导航系统，像大部分智能车机一样，支持语音输入目的地，实时更新在线路况。并且，SYNC+系统在导航界面时，信息简洁且易读，指示清晰且好懂。而即便你使用的是6.5英寸的iPhone Pro Max来执行车载导航，易读性和易操作性都是很差的。
再次，车载娱乐。
除导航外，在车里使用频次最高的，就是收听音乐了。
福克斯Active同样提供在线音乐，这在如今已经不算是什么新鲜事儿了。毕竟4G无限流量套餐已经非常普及了，大家的听歌习惯早已经入了听啥找啥的阶段了。
福克斯Active的SYNC+系统在提供在线音乐的同时，还可以提供有声读物和语音新闻。偶尔从音乐转换到有声读物听个相声或者鬼故事，也是个非常刺激的体验。在开车犯困的时候有奇效。（小声哔哔）
当然，手机也能够完完全全实现这些功能，并且接入蓝牙，也可以让车载音响作为扬声器。至于差异，也许会在突然来了个不想让副驾看到的电话时才能体现。
最后，加分功能。
很多人觉得，手机上能实现的功能，再加入到车机就是浪费。
比如，手机可以叫外卖，为什么福克斯Active的SYNC+还要加入美团外卖，并且还不支持语音选择？比如手机轻松查机票找航班，为什么SYNC+还要增加对应功能？
比如手机可以定电影票，为什么SYNC+还要加入车机购票应用，是我淘票票优惠券不够还是你福克斯Active生活小助手太可爱？
比如手机可以绑定车牌实现无感支付，为什么SYNC+仍要推车机版ETCP无感支付？
芝麻君开始也不能理解，直到有一天在去机场的路上手机没电，我才意识到，这些应用都是为你的出行，提供一个额外保障，让如今的没有手机会死星人，在失去手机之后，有能力、也有希望活到找回手机。
除以上提及的功能之外，福克斯Active的SYNC+还拥有像远程启动，车辆信息监控，紧急救援服务，智能家居互联等功能。这些看似琐碎且渺小的功能，在真正使用到的时候，或许才能感受到他的便捷或乐趣。
▎福特派，放在口袋里的车载屏幕
当然，车机也有自己的局限性，比如在非驾驶状态下或者离开车辆的时候，车机是无法跟我们互动的。
而福特解决车机局限性的办法，是提供了一个安装在手机里APP“福特派”。
通过福特派APP可以获取车辆信息，比如油量、胎压、是否有故障报警等，并且还可以实现锁车、解锁、启动发动机等功能。而SYNC+系统里提供的在线预约保养、道路救援、金融服务等功能，也同样可以在APP中实现。
芝麻君理解，这个APP就是福特SYNC+系统的移动便携式拓展功能。弥补车机系统的局限性的同时，给用户提供一个便利的使用“伙伴”。
▎各司其职，才是未来屏幕的发展方向
福特跟百度战略合作的意义，绝不仅仅是在这块屏幕上做文章。百度依靠自己的庞大的用户群体，以及渗透到各种生活场景的附属产品，能够让搭载SYNC+系统的汽车拥有更多延展性和兼容性，甚至形成完整的生态。那个时候，汽车里的那块屏，也许就会起到不可代替的作用了。
而“那个时候”会有多远呢？
据芝麻君听闻，2019年年底，SYNC+就将免费OTA新版本的系统，可想而知，在半年不到的上市时间里，SYNC+背后的技术研发人员，正在努力优化，并拓展SYNC+能实现的功能，也许今后的某个版本，你就能在驾车过程中，语音启动“起飞躲避拥堵”功能了。
因此，在不久的未来，芝麻君坚持认为，手机是肯定不会取代车机的，并且车机将会强势成长为我们生活中的“第五屏”，“各司其职”不仅是未来社会化分工的大趋势，也同样适用于这场“屏幕争宠大戏”。
▎写在最后
在福克斯Active几天的试驾里，芝麻君“一本正经”地思考了很多关于车机的问题。在即将还车的时候，芝麻君发现，福特这次与百度合作的SYNC+系统，其实福特并没有直接把百度成熟的东西照搬过来使用，而是让车机保留了福特原有的SYNC系统框架界面。即便SYNC+是福特“更中国”的重要产品，但福特依旧坚持自己用户习惯的风格，保持“更福特”的特点。
之后芝麻君便莫名对这块屏幕好感度+1。
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