在中国的汽车工业史上，有几个日子必须铭记……
1931年5月31日，“民生牌”75型卡车诞生于张作霖治下的沈阳，这是中国汽车工业史上的第一款汽车；1951年9月14日，一辆“威斯利”吉普诞生于天津汽车制配厂——这是新中国成立的第一台国产汽车；1956年7月13日，第一辆“解放”牌CA10卡车驶出长春“第一汽车制造厂”的生产线，这是新中国成立之后制造出来的第一款卡车；1957年10月17日，在第二届中国出口商品交易会上，约旦海外贸易公司向一汽订购了3辆“解放”牌CA10卡车——这是中国汽车首次实现对外出口；1958年5月12日，新中国第一辆自主品牌轿车“东风”在一汽下线；1983年5月5日，北京汽车制造厂和美国汽车公司（AMC）正式签约，成立中国第一家合资车企“北京吉普汽车有限公司”；2017年7月11日，上汽通用五菱印尼公司正式投产运营，继开业投产仪式之后，2017年8月2日，印尼公司在印度尼西亚的Senayan City举行产品上市发布会，正式推出了首款MPV产品——Confero系列，这个系列包含两款产品，分别是Confero 和 Confero S。这不仅是中国本土车企首次在印尼开设分公司，也是中国车企首次向海外输出涵盖冲压、焊接、涂装、总装四大制造工艺以及质量检测系统在内的完整的汽车生产线……更是“合资”变“跨国”的首次大胆尝试！
此次投产的上汽通用五菱印尼工厂投资7亿美元，占地60公顷，其中主机厂占地30公顷，供应商园区占地30公顷，新工厂建成后将具备年产12万辆整车的能力，拥有完整的冲压、焊接、涂装、总装四大制造工艺以及质量检测系统，并采用全球高标准和顶尖设备，以保证产品的制造品质，是中国目前在印尼投资最大的汽车制造基地。不仅如此，上汽通用五菱印尼公司的成立，还带动诸如耐世特、曼胡默尔、宝钢等一批国内外知名零部件配套企业到印尼投资建厂，助力印尼地方经济发展，促进印尼汽车产业集群建设。
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“一带一路”国家战略的践行者
2013年，中国国家主席习总书记在出访中亚和东南亚国家期间，先后提出共建“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的重大倡议，这就是后来上升为国家级顶层战略的“一带一路”计划。这项计划最初的目的是用中国的剩余资金扶持和中国战略息息相关的“一带一路”沿线国家，而相关国家会用中国提供的这笔贷款寻求中国公司的合作，发展本国基础建设以及经济，在这个过程中不仅可以实现中国过剩资本和过剩产业的双重转移，还能极大促进人民币的国际化，对中国未来的国际地位乃至世界经济格局产生深远影响，而相关国家和人民也能因此而受益。从这个意义上看，“一带一路”堪称是开放式共赢战略，足以和二战之后复苏欧洲经济的马歇尔援助计划相媲美。
在提出“一带一路”战略构想，并将其上升为国家战略之后，习总书记在2017年2月28日中央财经领导小组第十五次会议上又指出，“振兴制造业，要推进制造业从数量扩张向质量提高的战略性转变……中国将积极实施标准化战略，以标准助力创新发展、协调发展、绿色发展、开放发展、共享发展”。同时，习总书记还向世界宣告称，愿意“共同完善国际标准体系”。这次讲话被视为是“一带一路”的“战略升级”。即整个战略构想中，最关键的不仅仅是“中国制造”和“中国品牌”，而且还要提升“中国制造”和“中国品牌”的质量，并力争成为国际标准体系的参与者、完善者和制定者。
上汽通用五菱用实际行动对此倡议给予了积极回应。首先，东南亚国家被称为“一带一路”的门户，堪称是“海上丝绸之路”的第一站，而印尼作为东南亚国家中的第一人口大国，其地位则无需多言。印尼2016年新车销售106万辆，比2015年增长5%，连续3年成为东盟第一大汽车市场。上汽通用五菱在印尼投资建厂，不仅可以满足当地市场需求，还能辐射到其它的东盟国家市场，有利于输出“中国制造”，树立“中国品牌”。其次，上汽通用五菱在印尼投资的绝不是一家简单的组装厂，而是一个具备完整运营生态的分公司。上汽通用五菱印尼公司面临的是对于印尼这个东南亚第一人口大国乃至整个东南亚区域的市场调研、产品开发、产品生产、产品销售、产品售后的完整闭环运营生态，这一闭环生态甚至会有别于国内母公司的传统经营意识形态。
此外，是否实现配套采购本地化，是衡量一家车企技术输出水平的标杆。根据中国商务部的官方信息，上汽通用五菱印尼工厂的首款产品本地化率将达到56%，目前五菱品牌在印尼共有50家经销商，并计划至2018年扩大到80家。上汽通用五菱印尼工厂在当地带动的不仅仅是自己厂区内的3000个就业岗位，还带去了更多的配套企业，并拉动园区周边第三产业以及地产经济的发展，而工厂所在的西爪哇省勿加西县，未来将被打造成印尼的“汽车城”。这是上汽通用五菱首次在海外独立投入设备与资源，同步输出制造工艺、知识产权、品牌与产品、人力资本与团队、业务运营及管理模式，形成了完整的供应链体系、制造体系以及销售服务体系，同时还将带动国内汽车零部件制造企业和其他中国配套企业共同参与国际化经营，共同实现产能转移。最后，也是相当重要的一点，上汽通用五菱提出的微车外噪标准早在2015年就获得联合国欧洲经济委员会的通过，成为了首例由中国本土车企制定的国际汽车标准……总之，上汽通用五菱是“一带一路”战略最有力的践行者之一。
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外国人如何看待“秋名山神车”？
据某位上汽通用中层管理人员说，一位美国通用的同事来华之后曾经问他，秋名山在中国哪个省，他想去看看……这是一个很有意思的现象。中国很多年轻人虽然知道秋名山，但同样不知道秋名山在日本——知道秋名山，拜五菱宏光(配置|询价)所赐；不知道秋名山在日本，也拜五菱宏光所赐。
2016年全年，上汽通用旗下的凯迪拉克、别克和雪佛兰三大品牌，联手贡献了接近189万辆的销售成绩，而上汽通用五菱旗下的五菱和宝骏两个品牌，在2016年则突破了213万辆的销量——其中单单一个五菱品牌的全年销量就接近140万辆。同年，通用汽车全球销量首次超过1000万辆，美国通用汽车的2016年全球年报显示，这完全是中国市场的功劳，其中上汽通用五菱更是居功至伟，而五菱也成了通用汽车全球年报中“全球销量最好的通用子品牌”。有美国媒体评论称：“很难想象，如果没有上汽通用五菱，通用汽车是否还能和丰田、大众共处‘第一集团’的位置？”美国人将“秋名山神车”视为通用汽车的大腿。而印尼媒体对于“秋名山神车”则更多表示出“难以置信”——毕竟单单一个五菱品牌的在华销量，就比印尼全年汽车销量还要多四成！在印尼人心目中，“秋名山神车”是一个未知的神话。
如今的五菱，在国人心目中成了最接地气、最受欢迎的汽车品牌——国人说起五菱，更多以“国民车”为代称，然后辅以人尽皆知的“秋名山神车”的调侃桥段……如此看来，五菱还自带信仰图腾。
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“造船出海”意义何在？
从严肃的历史角度出发，当年的解放牌卡车还有红旗牌轿车其实都只能算五菱汽车的后辈。1929年元旦，上汽通用五菱的前身“柳州机械厂”建成投产。四年之后的1933年12月31日，该厂装配出广西第一辆木炭动力汽车。在89年的企业历史中，五菱汽车逐渐在“艰苦创业，自强不息”的企业精神引领下，逐步成为国内微车市场和MPV市场领军者，目前五菱汽车旗下产品销量超过1391万辆，无论是乡村还是城市，五菱“神车”的身影无处不在——其中五菱之光(配置|询价)定义了安全微车，被《福布斯》杂志誉为“地球上最重要的一款车”；五菱荣光(配置|询价)则成功开辟了“大微客”的新细分市场；五菱宏光不仅开创了全新的紧凑型商务车细分市场，如今更是直接向SUV领域进军，开创了多领域竞争的全新竞争格局。
不过尽管如此，上汽通用五菱依然面临国内微面市场断崖式萎缩，国内汽车市场整体增长几乎陷于停顿的现实。然而恰巧在这个时候，国家提出了“一带一路”战略构想——内有近忧，外有客观条件刺激，再加上自己多年修炼出来的内功以及技术沉淀，这些因素决定了五菱汽车是时候“造船出海”走出国门了。按照上汽通用五菱的话说就是：“一带一路”是契机，单一市场有危机，国际市场是良机……
据悉上汽通用五菱印尼公司的首款产品是五菱Confero S。这款车其实就是国内五菱宏光的右舵版姊妹车，不少部分针对印尼的上路法规以及印尼消费者的需求有所调整。在当地语言中，Confero意为“相聚”、“在一起”，表达了对血脉亲情、和睦团结等印尼当地文化价值观的理解。
目前Confero系列已经正式上市，其价格区间为128,800,000卢比到162,900,000卢比（折合人民币65380元到82700元）。
上汽通用五菱印尼公司预计在一年之内就释放出全部产能，生产12万辆五菱Confero S，并于明年针对当地市场需求研发两种新车型。换句话说，我们今天看到的是“秋名山神车”开进印尼，未来可能会有全新的“秋名山神车”从印尼驶出。从现在开始，五菱再也不仅仅是中国人的“国民车”。
