2018年对于开车的人来说最令人印象深刻的就是油价蹭蹭往上涨，眼睁睁看着从买车时加满一箱油300块涨到400块再涨到450块，油价成了牵动日常开车人神经的一个敏感词。
据大师统计，从2018年1月1日起，国内油价总计调整16次，其中上调9次、下调6次、搁浅1次，油价累计上调750元/吨。也就是说进入2018年油价涨幅已经接近0.6元/升，和年初相比加满一箱油要多花36元！
然而有网友指出，2008年国际原油147美元一桶，国内油价6.3元/升；2018年国际原油74美元一桶，国内油价7.4元/升，得出结论：桶贵了。虽然这是一个段子，但国内油价拼了命往上涨是不争的事实。对日常开车多的朋友来说，油耗也逐渐成为一笔不可忽略的开支。
汽油贵、电便宜，本想着买辆国产新能源汽车一方面降低日常开支，顺带也支持下民族工业。然而理想很丰满，现实特骨感，一众国产新能源汽车品牌在危难当前完全抱着落井下石的姿态。简而言之，一辆本身只卖10万元的新能源汽车指导价抬高到20万，然后国家补贴5万、地方补贴5万，再以10万元的价格卖给消费者，套路满满。
贵一点也没关系，产品靠谱一些咱老百姓也认了。然而一到冬天很多国内的插电混动车型续航里程腰斩、产品做得跟老年代步车一样各种毛病不断，似乎就差把“骗补”俩字印在车身上了。要想知道一辆国产插电混动车好不好，最简单最有用的方法就是在北京上海这样的限牌城市打开滴滴叫一辆，上车后只需一句“这车开起来怎么样？”，就能打开司机的暴风吐槽了。
转了一圈还是合资品牌混动车更靠谱，虽然价格比汽油版贵了一些，但油耗实实在在降低了。今天大师就将市场上畅销的几款HEV混动车（油电混动）罗列如下，看看按照目前的油价，这些车各自开多久就能收回和汽油版的差价！
广汽丰田 凯美瑞双擎
混动车型实际售价：23.98万元
对比汽油车型：2.5G豪华版
对比车型实际售价：21.98万元
如何分辨一辆凯美瑞是不是混动？看它车标里有没有蓝色！从第七代引入混动车型开始，凯美瑞就在中级混动轿车领域扎下了根。优异的油耗表现、安静的行驶体验让很多消费者愿意多掏半辆车的钱来为其买单。第八代推出后混动技术更上一层楼，那到底能省多少钱呢？
目前混动版凯美瑞一共有两款车型，售价分别是23.98万元和27.98万元，我们选取价格更亲民的豪华版。根据小熊油耗498位车主上传的数据显示，这款车的平均油耗为5.39升/百公里。按照日常家庭年平均行驶里程2万公里来计算，一年的油耗支出为：
20000÷100×5.39×7.4（92号汽油油价）=7922.7元
再来看凯美瑞汽油版，为了公平起见我们选择了配置几乎一致的2.5G豪华版，售价21.98万元。根据小熊油耗369位车主的上传数据，这款车综合油耗在8.49升/百公里。同样按照年平均行驶里程2万公里来计算，一年油耗支出为：
20000÷100×8.49×7.4（92号汽油油价）=12565.2元
两者每年油费开支相差12565.2-7922.7=4642.5元，结合2万元的购车差价，差不多在4.3年的时候混动版就能收回和汽油版的差价，之后就是越开越省了。
混动车型实际售价：21.58万元
对比汽油车型：2.4L舒适版
对比车型实际售价：19.68万元
虽然十代雅阁混动(配置|询价)即将在本月底发售，但目前马路上行驶的还是九代混动车型。作为本田引入中国的第一款混动车，雅阁凭借更为精简高效的混动技术带来良好的用户口碑，成为市场上唯一能和凯美瑞混动匹敌的中级混动轿车。
在售的九代雅阁混动车型一共有3款，同样选择最亲民的2.0L 锐酷版，实际终端售价21.58万元。根据小熊油耗232位车主上传的数据显示，这款车的平均油耗为5.4升/百公里。按照日常家庭年平均行驶里程2万公里来计算，一年的油耗支出为：
20000÷100×5.4×7.4（92号汽油油价）=7992元
再来看雅阁汽油版，为了公平起见我们选择了配置近乎一致的2.4L舒适版，实际售价19.68万元。根据小熊油耗101位车主的上传数据，这款车综合油耗在8.74升/百公里。同样按照年平均行驶里程2万公里来计算，一年油耗支出为：
20000÷100×8.74×7.4（92号汽油油价）=12935.2元
两者每年油费开支相差12935.2-7992=4943.2元，结合1.9万元的购车差价，差不多在3.8年的时候混动版能收回和汽油版的差价。
混动车型实际售价：21.38万元
对比汽油车型：20T精英型
对比车型实际售价：17.78万元
相比日系“双田”，美系混动车在中国消费者眼里似乎有些陌生，不过在上汽通用大本营上海，街头能见度并不算低。其实美系车在混动领域起步也不晚，而且经过多年的技术积累取得了非常好的节油效果。
目前在售的君越30H混动车型一共有2款，同样选择最亲民的30H精英型，实际终端售价21.38万元。根据小熊油耗84位车主上传的数据显示，这款车的平均油耗为6.08升/百公里。按照日常家庭年平均行驶里程2万公里来计算，一年的油耗支出为：
20000÷100×6.08×7.4（92号汽油油价）=8998.4元
再来看君越30H汽油版，为了公平起见我们选择了配置近似动力表现相当的20T精英型，实际售价17.78万元。根据小熊油耗101位车主的上传数据，这款车综合油耗在8.17升/百公里。同样按照年平均行驶里程2万公里来计算，一年油耗支出为：
20000÷100×8.17×7.4（92号汽油油价）=12091.6元
两者每年油费开支相差12091.6-8998.4=3093.2元，结合3.6万元的购车差价，差不多在11.6年的时候混动版能收回和汽油版的差价，这个时间要比前面两位长不少。
东风悦达起亚 K5 Hybrid
混动车型实际售价：15.98万元
对比汽油车型：1.6T自动LUX
对比车型实际售价：14.48万元
因为某些原因，中国消费者对韩系车一直抱有一丝偏见，在某些无良媒体的渲染下韩系俨然已经被自主品牌踩在脚下摩擦。然而要知道，韩系车（现代&起亚）是世界范围内抛开日系“双田”之外唯一拥有新能源全产业链的车企，包括混动、插电式混动甚至氢能源汽车。因此，韩系在中国卖得不好并不是因为产品力不行，而是顶尖技术的产品人家根本没引进而已。
目前在售的起亚K5混动车型一共有3款，选择价格最亲民的Hybrid GLS，实际终端售价15.98万元。根据小熊油耗20位车主上传的数据显示，这款车的平均油耗为5.84升/百公里。按照日常家庭年平均行驶里程2万公里来计算，一年的油耗支出为：
20000÷100×5.84×7.4（92号汽油油价）=8643.2元
再来看K5汽油版表现，为了公平起见我们选择了配置近似动力表现相当的1.6T自动LUX，实际售价14.48万元。根据小熊油耗196位车主的上传数据，这款车综合油耗在8.31升/百公里。同样按照年平均行驶里程2万公里来计算，一年油耗支出为：
20000÷100×8.31×7.4（92号汽油油价）=12298.8元
两者每年油费开支相差12298.8-8643.2=3655.6元，结合1.5万元的购车差价，差不多在4.1 年的时候混动版能收回和汽油版的差价。
写在最后
单纯从回本（收回与汽油版的差价）时间上来看，上述四款车的排名分别为：君越11.6年﹥凯美瑞4.3年﹥K5 4.1年﹥雅阁3.8年，而随着汽油价格的继续升高或每年行驶里程的增加，时间还有可能进一步缩短。所以，还在担心买混动得不到实惠仅仅是为了环保吗？日常生活在城市的你还不赶紧入手一辆合资混动车？油耗真的能省到让你怀疑人生。
