直面史上最严的国六标准 为何东风雪铁龙能轻松应对?

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史上最严苛的国六已经如约而至,在关键数值严苛了50%的情况下,东风雪铁龙为我们带来了动力系统升级的惊喜。搭载于天逸和C6上的全新动力总成,不仅直接满足了“国六b”排放标准,更实现了惊人的“三升一降”。

直面史上最严的国六标准 为何东风雪铁龙能轻松应对?

国六b排放标准要求

其实,不少车型在升级“国六”排放标准后,都出现了动力下降、油耗上升的问题,而相关的原因我也在之前的稿件里进行过解读《7月1日“国六”标准将正式上线 车辆性能会因排放升级而下降吗?》。所以,此次东风雪铁龙车型动力在升级国六的同时,还实现了功率提升、扭矩提升、操控提升、油耗下降的“三升一降”,让消费者在支持环保的同时也实实在在成为了受益者。

一步到位,动力总成更新长线计划

此次东风雪铁龙的动力总成更新换代,让我们看到了前瞻性设计的好处。神龙公司2012年发布“E动战略”,国六切换的时间点正好也是东风雪铁龙第二代动力总成的切换时间,这台动力总成除了会搭载到旗舰车型C6和天逸上外,还让我们看到了许多技术延展的可能性。

直面史上最严的国六标准 为何东风雪铁龙能轻松应对?

400THP车型能在升级“国六”后取得性能与油耗的双突破,得益于一套全新设计的进气系统。这套系统的独到之处在于——发动机只要开始工作,节气门即保持最大开度,减少节气门带来的进气节流损失,提升发动机的进气效率。

但传统汽车需要通过控制节气门开度来控制发动机的动力输出,所以“节气门全开”的崭新设计意味着发动机控制方式的颠覆。为此,东风雪铁龙开发了气门升程连续可变(Valvetronic)和气门连续可变正时技术(DVVT)系统,通过油门直接控制进气门的开度和正时,实现了更加精确的进气控制。

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同时,从这一代产品开始,东风雪铁龙也引入了爱信的8AT变速箱。爱信变速箱在业内有口皆碑,是目前市场上最成熟稳定的前置8AT。由于手自一体变速箱内部结构较为复杂,因此其成本也往往高于同等级的其他类型变速箱,主要被运用在一些豪华品牌或各主机厂的中高端车型上。

全新的爱信8AT变速箱拥有更宽的传动比范围、更清晰智能的换挡逻辑,全新设计的TCU控制芯片和电磁阀驱动单元让换挡响应时间提升了50%。同时,发动机也可以在更长时间里工作在最佳油耗区间,实现了更好的燃油经济性表现。

电控离合式水泵&双涡道增压器

动力总成开启“细节时代”

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除了发动机核心技术和变速箱的更迭外,我们在东风雪铁龙全新的400THP动力总成上还看到了许多细节上的变化。虽然这些技术不像Valvetronic+DVVT可以直接降低7%的燃油消耗,但积少成多,在多项技术的加持下,全新的400THP动力系统才能最终实现“三升一降”的进步。

为了提升瞬间加速的动态响应性,这套动力系统采用了E-wastegate的双涡道增压器。相比传统的机械式增压器,它的响应速度提升了5倍,使得整套动力系统在1000rpm时就可以得到涡轮增压的提升,1500rpm输出280Nm的强劲扭矩,1900rpm到4500rpm持续输出300Nm的峰值扭矩。

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为了提升发动机的暖机速度,降低油耗和排放,东风雪铁龙还设计了按需启动的水泵,它可以通过电控离合器进行断开,更精准地控制整台发动机的水循环,缩小2-3分钟的暖机时间。

除此以外,这台发动机还有着来自博格华纳的链传动正时系统(带防跳齿保护)、新一代的油气分离系统、高压直喷系统、全MAP可控变排量机油泵等共计19项的亮点设计,全面提升了整套动力总成的表现。

操控仍是雪铁龙的魅力,天逸、C6值得推荐

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通过两次试驾,我也全面体验了雪铁龙天逸和C6两款车辆的操控。相比C6,天逸偏向舒适的调校让我有些意外,毕竟天逸的外观设计极具个性,与它设计风格相近的MINI COUNTRYMAN(配置|询价)在向舒适靠拢后,也依旧保留了不错的操控性。

但在我们尝试山路过弯后,对于悬挂调校的疑虑就基本打消了,因为天逸这套PHC(自适应液压稳定技术)悬挂可以为车辆提供极好的弯道支撑。作为雪铁龙的专利技术,PHC悬挂系统的减震筒内设计有分级的导流孔,使得它在不同受力状态下有着不同的硬度感受。

直面史上最严的国六标准 为何东风雪铁龙能轻松应对?

也就是说,采用了PHC悬挂技术的天逸和C6,既能够在行驶时有效地化解连续、细碎的震动,保持轮胎与路面的紧密贴合,又能在高速下稳定车身,提升极限操控。与豪华品牌常见的电控式可变悬挂相比,它又有着自重小、可靠性强、成本低的优点,唯一有待解决的问题是,悬挂在“中高速”直线行驶遇到较大的颠簸时有些太硬了。

除了驾驶表现不俗外,PHC悬挂系统所带来的乘坐感受也是一大亮点。巡航时,车内几乎没有一丝颠簸,加上出色的隔音,天逸与C6在舒适性方面的表现无可挑剔。

写在最后

面对有史以来最严格的法规升级,各大厂商可谓“八仙过海,各显神通”,但东风雪铁龙无疑是其中表现最为出色的。据悉,以400THP+爱信8AT为代表的全新一代动力总成已开始导入旗舰主销车型C6和天逸。7月下旬,东风雪铁龙新C3-XR也将搭载230THP+6DCT的最新动力正式上市,后续天逸PHEV等新能源车型也将很快亮相。关于这些新车的信息,大师也将第一时间为大家带来,敬请关注。

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