年轻、时尚、动感已经成为当下消费者对车辆最基本的要求，但只拥有这些肯定是远远不够的，年轻一代消费者对车辆驾驶感受的要求也越来越高。不是仅有了“好看的皮囊”就大功告成，“有趣的灵魂”才能让这届消费者对车辆的好感度倍增，例如：操控性能。
谈情怀也好，谈操控也罢，福克斯(配置|询价)算是年轻人绕不开的一台车了，而“紧凑级运动车标杆”可谓是车迷们冠于其的美誉。
2018年全新一代福克斯发布的时候，很多人被ST-Line版惊艳的外表所吸引。在国内消费者认为“操控性”和“SUV”两者不可兼得之际，长安福特便把海外的另一个”福克斯“带到了我们身边。
这就是我们今天的主角：基于福克斯打造的年轻化城市SUV——全新福克斯Active。
天生的好底子
也许作为运动轿车标杆的福克斯，在消费者眼中的形象过于根深蒂固。但如果抛开福克斯不谈，这个拥有着防刮包围、150mm离地间隙、两根粗壮的车顶行李架等等“硬派”元素的全新福克斯Active，俨然是一台不折不扣的SUV。
SUV想要有好的操控感受，底盘基础一定要好。基于两厢版福克斯打造而来的全新福克斯Active，在祖国东边沿海的山路上，真真正正地给我上了一课。
弯道便是上半堂课。
拥有更高的车辆重心，以及经过了工程师重新标定的悬架系统，让全新福克斯Active在快速攻弯时的侧倾，确实要比福克斯更明显一些。没有了ST-Line身上那套235mm的PS4轮胎加持，全新福克斯Active最早到极限的就是轮胎了。
我觉得是好事儿，因为这让全新福克斯Active的极限反而更加宽泛。对于非“车手”的普通消费者来说，在保障安全的情况下，同样可以享受全新福克斯Active感官上带给你的驾驶快感。这对于其它的城市SUV来说，已经“超纲”了。
向来优异的转向手感在全新福克斯Active的身上得到了保留，对于喜爱驾驶的消费者来说，完全可以用“优秀”来形容。方向盘回正的速度很快，转向力矩的增益幅度也十分线性，几乎毫无虚位的指向性让这台SUV变得十分运动。
无论是快速变道还是山路疾走，转向精准度和车身跟随性都会让你“嗅到”十足的运动味。
而山间的碎石路，就是下半堂课。
摒弃了传统家用SUV悬挂系统的全新福克斯Active，以微微偏硬的悬挂调校及更高效的回弹速度，让这台车的底盘充满韧性。甚至在“简陋路面”驾驶模式下的全新福克斯Active，电子系统允许车轮出现轻微打滑，这也就意味着如果你对自己的驾驶技术有信心，把速度拉高之后，这台全新福克斯Active会给你带来一种拉力范儿。
也许没有人会把全新福克斯Active拿来这么开，同样，这台车也无法实现高强度的越野。但既然定位为SUV车型，工程师依旧在车身结构上进行了一定的加强，为的就是当你开着它外出游玩时，走在一些烂路上，让你不至于那么小心谨慎而影响心情吧。
这也许是在山路中攻弯的城市SUV多功能性的体现吧。
如虎添翼的性能
世间万物的发展总有不少令人头疼的所谓“定律”存在，当你某一方面的特质较为突出时，你的其他优点便很容易被人忽略。
劈过弯道、下过烂路后，才想起来这套动力总成的默默付出。全新福克斯Active搭载的依旧是那台三缸1.5T双喷射涡轮增压发动机，这台1.5T发动机最大马力为174匹，最大扭矩243N·m，满足“国六”排放的同时依旧保持了出色的动力表现。
与之匹配的8AT变速箱，同样尽职尽责地在维持着动力的输出。只要你愿意踩下油门，这套动力总成都会给你与预期相似的动力反馈。甚至在运动模式下Kick-down的时候，这台三缸发动机还有一丝丝想要“拉高转”的攻击性，可谓如虎添翼。
切换回标准模式下，243N·m的扭矩配合8个紧密的挡位，让全新福克斯Active在拥挤的城市道路中稍显急躁，反而更慵懒的经济模式会更加舒适。动力储备对于这一级别的SUV来说，足够让人满意了。
都“9102年”了，如果还谈三缸机抖的问题，就太过于“键盘”气质了吧。
同样出彩的科技配置
全新福克斯Active的内饰与福克斯轿车并没有太多区别，这倒是在意料之中。而全新福克斯Active的最大亮点，则全部集中在了中控那块12.3英寸的大屏上。与轿车版相比，这块细长的大屏替代了原有的8英寸屏幕，并且搭载了全新的SYNC+智行信息娱乐系统。
这套福特与百度联合开发的SYNC+系统，显示效果极其优秀。1920x720的分辨率，让你在车机与手机间切换时，不会产生“年代差”的感觉。这块屏幕的触控灵敏度也极高，甚至在地图界面还支持多点触控，放大、缩小地图如同在手机端操作一样流畅自如。
实际体验一番之后，这套车机系统相比这个级别的车型来说，绝对有赶超所谓“智能”汽车车机之势。
简洁的布局、清晰的页面逻辑，更像是手机的UI。导航、电话、停车，甚至购买电影票、点外卖等等都可以在车机中实现。
“你好，福特”的语音唤醒功能，其回答和执行的效率非常高，几乎是“有问必答”的识别率，让人十分惊喜。
定位更高的全新福克斯Active车型，配置自然也不会差。大部分地方都采用了软质包裹，开车时腿部经常碰到的地方，也被福特加上了一层皮革。试驾的这台高配车型竟然看到了B&O音响的加持，相比起轿车版的音响确实要好上不少。另外，无线充电、自动泊车这种拉高配置水准的功能，同样可以见到。
写在最后
说实话，还未真正接触全新福克斯Active时，我也是抱着将信将疑的态度。而通过了这次深度的接触，注定没能逃过“真香”定律。
不论是精准且顺滑的转向，还是中段动力的爆发力，都让我在山路中“疾走”的速度并不算慢。“福克斯”三个字应该展现出的底盘功底，并没有因为全新福克斯Active是SUV而缺失。相反，这也许是最以操控见长的SUV了吧？
简短的接触之后我发现，那种忽忽悠悠、毫无乐趣的车是给家长们开的，而全新福克斯Active 的躁动才更适合年轻人。
