自从我推出了自己的“骐达(配置|询价)告别催泪视频”之后，很多人都后台咨询我“主编三件套”是什么品牌什么型号。大家的关注点都很发散嘛。
首先我觉得要先科普一下为什么有这个“三件套”，而且为什么“只有”三件套。改装的“套路”当然有很多，我这么多年采访过的，有不少是花费数倍车价爆改的，也有不少很有味道的轻改案例。改装无分轻重，关键是自己要明确自己的诉求和理念，适合自己的改装，就是最好的改装。
而我的改装理念，和YYP的“优化用车体验”的理念极度相似，而有些许差别。我的理念是，把本该做却受限于种种原因没有做到的地方，给完善回去，让车变得更加“合理”。
而合理的意思，一定是基于“不扭曲车辆开发初衷”，也不破坏自己的核心用车诉求这两个大前提的。以我的骐达为例，代步是我的核心用车诉求，所以舒适、安静、省油是我的三条底线。有了这三个底线，就不难理解为什么我的骐达只改了车身强化、刹车片、轮胎这三个部位了。
我自己这么多年用下来（大家看刹车总泵顶和底架的战斗成色，真的是跟了我5年了），使用体验真的很不错，也没有明显的副作用（除了刹车片粉末比较多）。
刹车总泵顶是什么鬼？刹车总泵是安装在防火墙上的，而人在踩踏刹车踏板的时候，一部分推送刹车总泵的力量，会分散到防火墙的变形上。简单来说，10分踩踏力，9分转化为刹车力。刹车总泵顶就是将总泵用结构件“顶”在车身纵梁上，减小防火墙变形，10分踩踏力，9.8分转化成刹车力。
安装刹车顶前后的对比
我的实装图。
CUSCO 刹车总泵顶（A）：蓝色支架与变速箱脚固顶，红色“小蘑菇”则顶住总泵，起到固定总泵的作用。
CUSCO 刹车总泵顶（AT）
底架当然可以起到加强车身刚性的效果，但是在骐达上面，它体现出另外一个功效，那就是排气管护板。大家可以看到底架的部分有两道划痕，都是跑烂路的时候被拳头大的石头划出来的。我自己对这两道划痕是有印象的，因为当时撞击声很大。如果不是底架保护，也许排气管就受损了。
在车身强化部分，我选择了Cusco的全线产品。为什么选择Cusco品牌？很简单，Cusco本身就是一个在日本做车身强化部件起家的品牌。由汇利堡引入中国生产之后，性价比大增，车型对应也更加丰富，车身强化件不再是性能车专利了。
这张沧桑的Cusco贴纸也陪了我五年了，饱经风霜啊。
和国产品牌相比，汇利堡的强化件设计更加合理，便于安装，底架紧贴车身底部，基本不会造成离地间隙的进一步缩减。而且紧固件质量更高。不要小看紧固螺栓，国产品牌配的螺栓就是强度不够，所以在拧紧之后，螺丝会被拉长变形，导致强化件二次松脱，行话叫“翻松”，松旷虚位引起摩擦异响。所以要重新锁紧两到三次，等螺丝拉长到不再变形为止。而Cusco基本就是一步到位，我使用5年这么长时间，没有任何翻松，更没有异响。
很多粉丝都在微信、微博、大家车言论APP里询问我“三件套”的品牌，还有购买渠道。后来我在想，不如我们直接和Cusco中国总代理，深圳汇利堡合作，在商城的平台正式发售骐达的顶吧、刹车总泵顶和底架这三个车身强化部件？产品一定优质，渠道一定放心，一步到位，直接购买就是了。
