众所周知，近年来随着价格更加亲民，豪华品牌是越卖越好，不光是国人喜欢的奔驰、宝马、奥迪，雷克萨斯继续着优秀的品质，英菲尼迪、凯迪拉克和沃尔沃凭借超高的性价比、林肯靠着越来越大的市场布局，大家都是稳重有升，不求天天吃饺子，但逢年过节也能吃上几回，唯独一家愁白了头，这就是讴歌。
为了挽回颓势，消除进口的价格劣势，讴歌选择在广汽进行国产，距离广汽讴歌投产首款车型CDX上市已经将近两年了，情况似乎并没有好转。根据统计，广汽讴歌三月销量仅902台，CDX月销不过千，仅有700多台，新上市的TLX-L更是只有可怜的93台。讴歌前3月累计卖了2048台车。
其实这样的结果也是意料之中的，就拿新上市的TLX-L来说，行驶感受上绝对算得上一流，除此之外一切方面都在同级别中没有优势，而且那唯一的优点恰好是是最天马行空，看不见也摸不着的东西，国人最不看中的，再加上横置前驱天生被人看不起。
其余的价格、配置、空间都没有绝对优势，劣势就更明显了，讴歌品牌认知度差，甚至不如本田；外观平淡，换个本田标都毫无违和感；内饰老气，还没雅阁(配置|询价)看起来高大上。这是讴歌？你不要骗我！说好的精装本田呢？
TLX-L的创驰蓝天2.4L自然吸气匹配本田黑科技的8速DCT，虽然静如处子动如脱兔，但总让人想起便宜不少的本田思铂睿，唯一有实力有面子又实用的SH-AWD仅仅配置在3.5L V6车型上，与中国市场无缘。怎么看都没有吸引力，难怪连本田粉都下不去手。
再看讴歌最先国产的CDX，和缤智傻傻分不清的车尾基本就被判了死刑，好在动力总成和内饰略有加分，还不至于没人买，毕竟沾了SUV的光。
如果前两款车算是试水，那广汽讴歌就是把宝都压在了国产的第三款车型上——全新换代的RDX，不久刚在本届纽约车展亮，下半年有望国产。
全新RDX相采用讴歌的标志性的绽放式五边格栅和Jewel Eye钻石眼LED大灯。由于外观是全新设计，所以讴歌这个家族前脸在全新RDX上显得非常和谐，没有了TLX和MDX这样的老车型生搬硬套新前脸的突兀，车身造型也让你和同平台的CR-V完全联系不到一起，大尺寸轮胎配上高离地间隙，漂亮又有气势，比平淡的GLC、新Q5、新X3更加吸睛。
新RDX的内饰说不上华丽，但至少可以和本田拉开差距了，和当家超跑新NSX一样，“如意”造型的换挡组合按键融入到了中控台上，虽然并没有一味的拼屏幕数量和屏幕尺寸，但视觉上却比TLX的双屏更加具有科技感，可能这就是质感好的原因，并且保留了多数实体按键，这一点大多数人都会给好评。
动力系统方面，新RDX搭载一台思域Type-R同宗的2.0升直列四缸涡轮增压发动机，匹配本田自家的10速自动变速箱，同时搭配讴歌当家的SH-AWD全时四驱系统。未来还将推出一款混动车型。希望广汽和讴歌中国长点心，品牌不咋地，就靠这几个机械方面的看家本领圈粉呢，国产千万不要再阉割了。
未来将要国产的讴歌RDX，全新换代产品，不再是临近换代的老车型；颜值过关，不再是魔改本田；顶配的动力和传动系统，机械配置过硬，再乘着SUV东风，如果这次广汽讴歌再不成功（至少混个中游吧），以后真的可以退出中国市场了。
