每个汽车论坛，总有几个关于日本车钢板薄、撞不过别人的故事，通常都是，一辆撞得惨不忍睹的某品牌日本车，图文并茂，以“证人”的身份现身说法。
这不，新凯美瑞(配置|询价)“甩泥门”没过去多久，一起全国18款凯美瑞首撞事件又进入到大众的视线中。
确实，在很多实验中，日系车钢板爆这件事被证实过。相比普通乘用车的平均钢板厚度要薄0.1-0.3mm。但是目前没有任何第三方检测机构可以证明日系车不如德系车安全。现在几乎所有厂商在宣传产品的安全性时，不说钢板厚薄而是强调结构、车身和碰撞吸能技术。无论德国车、美国车还是日本车，实际速度达到60公里时，1.5吨的车体发生碰撞冲击，钢板厚薄差0.5毫米以下根本不起作用，平面抗冲击能力对安全性基本没有影响。舍车保人是日系车安全性上的理念，高吸能溃缩技术是在日系车在安全性上的特点。
还有另一点，就是防撞钢梁的事情。无论是什么人都知道丰田等一部分日系车车里没有防撞钢梁这件事。小编熟识的一位有丰富经验的修理厂老板都说，日系车确实有一段时间没有防撞钢梁。但是，这样的车他也修理过很多，见过很多碰撞很严重面目全非的日系车，但是一般驾驶室里的成员都几乎没事儿。
小编在国外的网站上搜索过相关资料，结果是日系车确实不耐撞，也确实钢板薄。但是这种不耐撞不但没有被诟病，反而是众多欧美厂商争相学习的技术，因为他们相比传统的防撞技术来说，确实能在一定程度上更好地保护室内成员。再说了，车这个东西一方面是一个代步工具，除此之外重要的就是要保证安全性。
都说群众的眼睛是雪亮的，你们可以去看看，在中国，任何城市任何道路1/3的车是日本车这是不争的事实，日系车保有量不是盖的。特别是在钓鱼岛事件，安倍参拜靖国神社这样的事件后日系车销量还能反弹，我不知道该说国人贱骨头，还是该说日系车质量太好。
