作为世界上最优秀的球员之一，77.5万英镑的周薪也让内马尔成为了最会赚钱的球员之一。男人都爱车，内马尔也不例外，这位足球天才对豪车的喜爱更是世人皆知，他曾坐在自己法拉利跑车的车顶晒文：“儿时的梦想终于实现了。”有消息称内马尔购买的豪车总价超过100万英镑。当然，这只是他在巴黎圣日耳曼不到两周的工资。
内马尔价值最高，也是最有情怀的座驾是一台有神车之称的玛莎拉蒂MC12，全球仅50辆。最初预计仅手工打造25台MC12，但在投放市场前已全部售空，玛莎拉蒂于是决定在2005年生产第二批的25台MC12。这款车售价高达41.5万英镑，占了内马尔所有豪车总价的近一半。
玛莎拉蒂MC12 作为GT赛车的街车版本，为了纪念玛莎拉蒂光荣的赛车传统而生。搭载一台6.0L V12发动机，最大630马力，最高的车速可以超过330km/h，0-100km/h加速时间仅为3.8秒，要知道这可是一台14年前的产物。
作为一款双座双门敞篷车，玛莎拉蒂MC12有一个长长的尾部，长度和宽度达到了5140mm和2100mm，车身高度仅为1200mm，同时轴距更达到了2800mm，低矮宽大的车身就预示着非凡的性能。前后重量分配比为41：59。高级合成材料和合金加大了其车身结构的刚性。MC12的车身完全是由碳纤维构成，其底盘是由碳纤维和诺梅克斯（Nomex，一种轻质耐高温芳香族聚酰胺，可用以制宇航服或消防服）组成的蜂窝夹层结构。底盘下的两个铝质支柱作为辅助装备能够有效地吸收冲力，从而带来更好的安全性能。
空气动力学经过风洞测试和精密的计算，玛莎拉蒂MC12车身上所有设置都提供了合适的下压力，优化车内的空气流动，同时提高了空气动力效率。发动机罩上的曲线经过6排巨大的栅栏延伸至车头，那里是经典的三叉戟标志。同时MC12的双氙气头灯作为一个组件，是可以拆卸的。车侧的通气孔通道从前轮延伸至后轮，也有助于提升空气动力效率。
MC12得益于法拉利-玛莎拉蒂最先进的技术和丰富的赛车经验。其引以为豪的自然吸气12缸发动以65度角呈V字排列，排量5998cc，在7500转时达到最大功率628马力，在5500转时到达最大扭矩652牛米。为了能够配合强大的动力输出，MC12装备了玛莎拉蒂Cambiocorsa六速变速箱。驾驶者可以直接使用方向盘后面的换挡拨片进行换挡操作。
MC12采用赛用设置的推杆悬挂系统，配前245/后345的19英寸Pirelli P Zero Corsas运动型轮胎，配赛用级别的中央锁止轮毂。MC12的制动系统也是由大名鼎鼎的Brembo开发的，前后分别配备了6活塞和4活塞合金卡钳。由于原型车MCC赛车的车身设计，驾驶舱并不承担车身刚性，民用版MC12便更换了一套易于拆卸的硬质顶棚，很容易的就使MC12从双门跑车变成一辆敞篷车。
别看是15年前的民用赛车，MC12内饰依然是玛莎拉蒂风格，皮革包围着扁平的方向盘，线条讲究的中控台。所有表盘围绕着速度表整齐的展现在驾驶者眼前。中间的椭圆形钟表突出玛莎拉蒂的高雅气质，蓝色启动按钮和布置在钛金色盘面上的各种按钮直观直接，更凸现MC12赛车属性。座椅也是由真皮包裹的碳纤维结构座椅。
乔治亚罗的灵感加上法拉利-玛莎拉蒂自己的概念车设计总监弗兰克·史蒂文森的努力，还有整个法拉利-玛莎拉蒂集团将自己最尖端的技术和丰富的经验都倾注到这款MC12里，才造就这这台绝世名车。MC12才是真正代表了玛莎拉蒂灵魂的车型，如今玛莎拉蒂已经完全向大众化妥协，部分车型不到100万的售价是让品牌更加亲民，还是丢失了灵魂呢？
