这几天摩托界的重磅消息，除了铃木复刻了KATANA“刀”，就是KTM在德国科隆摩托车展上正式发布了2019款KTM 1290 SUPER DUKE GT以及1290 SUPER DUKE R 了。两台DUKE系列的顶级性能产品进行了细节升级，其中GT版本更是在外观和动力上均有较大改进。
2019款KTM 1290 SUPER DUKE GT
如果说旅行车是以安逸舒适为己任的摩托车，那作为“大野驴”家族的旅行车，1290 SUPER DUKE GT的性能可以说甩开其他品牌旅行车几个宇宙，其运动性和动力完全可以和超跑一决高下。如果你骑得是KTM的旅行车，不是别的旅行车组织不带你玩，真的是你会嫌他们太慢了。
相比2017款毫无美感的“大饼脸”，新款1290 SUPER DUKE GT终于换上了KTM最新家族式的“剑道脸”，分列式的大灯灯组采用了全LED光源，并配备日间行车灯，以及改良的弯道照明辅助。
另外，作为旅行车，舒适性还是相当重要的，新款KTM 1290 SUPER DUKE GT升级了风挡，除了加高加长，其设计角度也更加直立，为骑士提供更好的风阻保护。
老款的单色仪表也换成了早已安装在其他车型上的6.5英寸全彩液晶仪表。除了更加赏心悦目，仪表的功能性和易读性也大大增加，骑士还可以在手机上下载KTM MY RIDE app，通过连接仪表，在骑行时用左手就能控制音乐和打电话。
动力方面，新款1290 SUPER DUKE GT搭载了全新的1301cc发动机，代号LC8，采用75°夹角V-Twin（V型双缸）设计。通过多种优化，引擎最大马力也从老款的173hp提升到了175hp，扭矩为141N·m，更重要改变是新款发动机有着更为细致的低转输出，更加易于控制，这对于这种大马力旅行车来说非常重要。
电子辅助方面，新款1290 SUPER DUKE GT增加了最新的MSC稳定控制和TC循迹控制，确保了湿滑路面和弯中的安全性。并且KTM非常“不旅行车”的【Track】赛道模式得以保留，还有常规的【舒适】、【街道】、【运动】三种骑行模式可选择。
悬挂方面，自家的WP半主动式电子避震，KTM表示新款上的这组比上一代的优秀，并提供了单人、双载、双载＋行李三段预载调整。行驶的过程中，系统还会通过实时数据侦测进行阻尼的微调，提供更好的操控反馈。
2019款KTM 1290 SUPER DUKE R
KTM 1290 SUPER DUKE R同样迎来2019款，不过外观改动较小，除了配色以外，与老款没有太大区别，依然是Duke系列惯有的激进外观。1290 SUPER DUKE R在老款就已经搭配剑道脸。硬件配置上，前后WP悬挂，BREMBO制动也早已成为标配。
动力上，搭载了与GT版相同的1301cc 75°夹角 V-Twin引擎，R版的动力更强，达到177hp。另外，R版和GT一样升级了快排，从单向变成双向的Quickshifter+进退快排。
因为1290 SUPER DUKE R在之前已经进行过大换代，比GT版更在，所以2019款的改动看似不及GT版。但整车的性能已经相当强悍了，成为最强街车不为过。
