2018年MotoGP日本站前夕，Repsol Honda车队的马克 马奎兹（Marc Marquez）驾驶本田RC213V拍摄了一段关于日本汽车文化和历史的公路宣传片。by Red Bull Motorsports
箱根收费公路（Hakone Turnpike）是一条非常受汽车爱好者欢迎的道路，位于神奈川县中部，东京以南约90分钟，也被称为日本的纽伯格林。小马驾驶着战车，沿着箱根山火山的一侧行驶，路遇了各种时代的日本经典车型，如本田幼兽、初代Skyline GT-R、暴走卡车、90年代本田的超级摩托跑车、日系改装车代表之一马自达RX-7。
地点是箱根，神奈川县的中部地区，与你印象中的悠闲与静谧相符。但这一次没有温泉，也没有雾气中婀娜的浴衣身影。只有一袭在绿色山林中跳脱的橘红色闪电，和来自本田引擎奥义的V4引擎的咆哮，本田RC213V战车在鸟鸣风徐的箱根公路的起始点蓄势待发，等待刺破这份恬静。
而坐在这头猛兽背上的，正是在周末夺下日本分站冠军，并且提前登上年度冠军王座年仅25岁的年轻王者——Marc Marquez，待他套上那顶熟悉的红蚂蚁头盔，入一档的微震过后，V4引擎将超过240马力的输出到后轮上，开始了箱根山区的奇遇。
光是RC213V的引擎声就已经将那台HONDA Super Cub（本田超级幼兽）吞没，骑在上面的是扮成荞麦面外送欧吉桑的前GP500冠军车手五百部徳雄（Norio Iobe）。那看似薄弱的单杠发动机背后，是全球销量最高摩托车的辉煌，累计销量超过一亿部。RC213V从Super Cub旁边优雅且俐落地划过了一道弧线后，留下的是前职业车手受到惊吓的脸。
转速升高，退档补油的刹那，在箱根左弯的转角遇见的是诉说着东瀛战神历史的初代Skyline GT-R，这台代号KPGC10的1972年款的日产双门轿跑版GT-R，搭载代号S20的2.0升DOHC直列六缸NA引擎，前置后驱。面对如今的二轮王者和狂妄的西班牙少年，46岁高龄的东瀛战神依然保持着沉稳的姿态。而19-72的车牌也正好呼应了当年上市的年份，好车如好酒，总是越陈越醇。
就像菊与刀，日本是个标准的矛盾体，见惯了优美又平和的事物，眼前这台七彩霓虹与类浮世绘涂装的卡车一定让你印象深刻。这是属于日本当地汽车文化之一的「デコトラ」（暴走卡车），即便是白天也依旧光彩绚烂。可别以为这只是普通的暴走改装卡车，除了涂装富有日本传统文化色彩以及相当程度的艺术价值之外，在改装风格上也会因为地域性的不同而有所差异，且每年日本也都会固定举办暴走卡车的选美大会。在RC213V旁边的是哥麿会的美咲嬢，亦是其中之翘楚。
上坡的箱根公路依然蜿蜒，接近山顶景色也越来越充满着诗情话意。秋天，是落叶与大地相恋的季节。当满地的枯叶被RC213V的强势王者气息又再度的投进山峦怀抱时，一阵急刹，前方出现了三台本田经典的烈火战车，而驾驶三台本田摩托的骑士则是当地著名飙车团体的山路车手，可以看做摩托车版的头文字D。虽然没有了当年的叱咤风云，但类似的新团体并没有消失，大多都从道路转为场地赛手。
左侧黑白配色的是本田VFR400R，来自Battle Boys的BBマック（BB mak），Battle Boys是1990年代由10位来自各地的高中飙车族所集结而成的竞速团体。另外两位车手分别也都是着名的山道车手，右边白紫车身是一代神车本田CBR400RR，骑手是来自妖会CHR魔＃3车队的ぶくん（Nobu君），而后面骑乘本田NSR250R则是来自7110Works的内藤智和。
出弯后的大直道，落叶随着车轮乱舞，混在风中的是来自转子引擎的声音。RE雨宫在日本的鼎鼎大名，靠在马自达一代转子引擎艺术品RX-7 FD3S铡刀式车门旁的是RE雨宫的创始人——雨宫勇美。RX-7 FD3S除了高桥启介，RE雨宫大叔更是代表着转子的荣耀。
RC213V油门全开呼啸而过，“好厉害。”雨宫大叔低声感叹，并望着眼前这位西班牙少年仔与他的橘色战驹刺破山中略为稀薄的空气，一秒之后，已经是下一个弯道事情。历史的传承，跨越轮数的界线，唯有对速度与机械的热爱，让这一瞬间变得无比美好。
