文|林文轩
近几年来，中国的SUV市场用“火爆”一词来形容再适合不过了，SUV销量连年上涨，许多汽车厂商也纷纷趁热打铁，逐渐推出一些SUV车型，比如前段时间上汽大众推出了备受关注的全新旗舰级SUV——途昂(配置|询价)，以及斯柯达，也即将推出旗下全新SUV车型——柯迪亚克。
中国SUV市场，依旧有较大的发展前景，在经济不算景气的背景下，SUV市场就成为了汽车厂商赚钱的好财路。在豪华紧凑型SUV世界里，德系三驾马车BBA（奔驰、宝马、奥迪）一直稳固地占据市场，虽然日系豪华品牌也试图抢占德系三家马车的市场份额，但终究还是敌不过BBA强大的市场统治力。至于原因，还是在于品牌影响力方面，奔驰、宝马、奥迪在中国消费者心中地位显然要高于日系豪华品牌，花二三十万能买到奔驰宝马奥迪，何必去买日系豪华车。
豪华紧凑型SUV市场开拓者——宝马X1
在豪华紧凑型SUV市场，宝马X1当仁不让的是开山鼻祖。自打宝马X1诞生以来，在很长一段时间里，它的竞争对手一直是屈指可数，无非就是奔驰GLA和奥迪Q3。
要说赚钱，宝马可真是行家。在宝马X1诞生的一段时间里，凭借先入为主的优势，X1成为华晨宝马的又一部印钞机。品牌的优势以及降低购买门槛，宝马成功的吸引了一批又一批的消费者。宝马这么一玩，作为德系其它两大兄弟（奔驰、奥迪）可坐不住了，在豪华紧凑型SUV市场奔驰和奥迪这两兄弟怎么会让宝马一家独大。随着奔驰和奥迪的加入，豪华紧凑级SUV又形成了奔驰、宝马、奥迪三足鼎立的局面。
在中国市场，日系三巨头丰田、本田、日产的市场占有率远远甩开许多汽车厂商，多元化的产品，以及良好的口碑，让日系三驾马车在中国赚的盆忙钵满。
说到日系车，就不得不提日系车的“死对头”德系车，日系车和德系车犹如NBA著名球星詹姆斯和科比，一直“相爱相杀”，不管你喜欢谁，都不可否认这两大派别强大的造车实力。在汽车细分市场上，德系车与日系车斗的也是激烈。日系车主打中端消费市场，而与之竞争的便是国民神车——大众，在这一级别的市场领域，大众这个对手都足以让日系三驾马车感到头痛。而在高端汽车市场，德系三驾马车奔驰、宝马、奥迪，更是独领风骚，碾压雷克萨斯、英菲尼迪，讴歌这三大日系豪华品牌。在豪华车市场，德系车的品牌影响力对日系豪华车取得了完胜，除了丰田的雷克萨斯品牌影响力比较强一些之外，本田的讴歌和日产的英菲尼迪的存在感就显得非常惨淡了。比起烂大街的BBA，很多中国消费者甚至不知道讴歌以及英菲尼迪这两个日系豪华品牌。
在豪华车领域被碾压，日系豪华车也不用气馁，要怪就怪BBA这三驾马车太强大，品牌影响力和消费者认可度不是日系车可以相比的。
讴歌自2006年以进口形式进入中国以来，讴歌真的是有点“低调”过头了，不知道是不是因为水土不服，一直以来年销量维持在5000辆左右，离年销量10万辆的目标相去甚远。
理想是美好的，现实是骨干的，差距这么大，怎么办？就此放弃中国市场？
不，讴歌不会就此放弃中国市场。日本人也不笨，办法总比困难多。为了尽早实现年销量10万辆的目标，讴歌踏上了国产化的道路。去年7月上市的讴歌CDX，市场表现还算强劲，短短几个月时间销量就达到了5130辆，要知道讴歌2016年全年销量才9062辆，讴歌CDX当之无愧的成为了讴歌销量增长的主力军。
但是，即便如此，讴歌在紧凑型市场上难以与BBA抗衡。在BBA面前，讴歌CDX只能说是小巫见大巫了，去年奥迪Q3的销量更是达到了8.8多辆，奔驰GLA达6.6万多辆，宝马X1销量则为5.4万多辆。
小亨利总结：可以说，讴歌在紧凑型市场上要与BBA竞争，还有很长的路要走。丰田、本田、日产三大日系品牌主要集中在中端汽车消费市场。在BBA涉足的豪华紧凑型市场，面对德系BBA强势的品牌影响力下，日系豪华品牌难以有较大的作为。
