文|西瓜
要说世界上最快的车大多数人理所应当的都认为是F1，其实不然，F1比赛是世界上速度最快的汽车赛事，但它并不是最快的汽车。
F1赛车理论上可以达到600KM/H,实际最快可以到412KM/H（英美车队在美国做极速实验创造的）,在赛道上是380KM/H（舒马赫04年在蒙扎创造的）。
但是就是F1的极限速度412KM/H，也不是最快的汽车。小亨利目前了解到的超过412KM/H的汽车就超过一只手了，其中一个就是布加迪Chiron，它是全球最贵的汽车之一，全球跑的最快的汽车之一，也是全球保有量最少的汽车之一（厂家计划量产500台）。它就是布加迪威航的继任者，布加迪品牌的旗舰，布加迪精神的图腾Chiron。
布加迪Chiron测试最快速度是420KM/H，这辆肥龙的极限速度目前谁也不知道。接下来小亨利就带大家前去了解这辆肥龙布加迪Chiron。
之前有很多人把布加迪威龙和威航说成了两款车，威龙是硬顶，威航是敞篷版，实际上威龙是布加迪未进入国内市场的时候国内车迷根据veyron音译过来的，威航才是布加迪的官方译名，所谓的敞篷版实际上叫做布加迪威航Grand sport。
BUGATTI，布加迪由意大利人埃多尔·布加迪（Ettore Bugatti）在1909年创造的，专门生产运动跑车和高级豪华轿车。这个创立至今已经有百余年历史的法国跑车品牌是如今依然熠熠生辉。提起奢侈品，大家肯定会联想到来自法国的各种奢侈品牌。而汽车中的奢侈品——布加迪(Bugatti)无疑是法国奢侈品牌中中最耀眼的一个明珠。
在它的测试中值得一提的在2016.11.28一位驾驶员在测试途中把布加迪Chiron开到水沟里面去了，这也是布加迪Chiron的首撞。有意思的是在事后调查发现是驾驶员开车注意力不集中导致的。（开着2000万毛爷爷的车还能走神，我怀疑这哥们是不是睡着了）
要想跑的快必须有一颗“强大”的心脏
布加迪Chiron依然搭载的是8.0T W16四涡轮增压引擎，但最大功率已经提升到了1103kW(1500PS)，比威航Super Sport提升了208kW(283PS)。虽然目前官方公布的极速被限制在了420km/h，（飞机的起飞速度是200KM/H-300KM/H）尚未达到威航Super Sport创造的431km/h的极速记录，但威航Super Sport的极速也仅仅被限制在415km/h。8.0 升 W16 四涡轮增压发动机、1500 马力的最大功率、最大扭矩为 1600 牛·米。
布加迪董事长Wolfgang Durheimer不久前曾表示，计划让Chiron车型正式挑战新的世界极速记录。他说：我们都知道Chiron会更快，但我们并不知道他到底能跑多快，虽然进行过模拟和计算，但我们还没有真正实测过。而国外媒体预测，Chiron的极速预计将能达到467km/h，这样的成绩真的足够让Hennessey Venom GT（Hennessey Venom GT在美国创造了435.31km/h的极速）感到绝望，这是一头比之前更大、更快、更凶猛的肥龙。我不是针对谁，是说在座的各位跑车都是垃圾。
现有的涡轮增压技术不可避免的会有涡轮迟滞现象出现，当下普遍的坚决办法是采用更小惯量的涡轮叶片，而布加迪Chiron引入了两级涡轮增压技术来解决迟滞的问题。Chiron的引擎装有四个涡轮增压器，分布在引擎的两边，每四个气缸共用一个涡轮增压器。当转速低于3800rpm时，左右各有一个涡轮介入工作以缓解迟滞现象，当发动机转速高于3800rpm时，四个涡轮会全部介入工作。
两级涡轮增压技术带来了显而易见的好处，高达1600Nm的最大转速仅在2000rpm就可以实现并且一直持续到6000rpm，最大扭矩的转速区间覆盖了发动机转速的70%。而且在2000rpm之前的发力也十分线性，降低了这台猛兽突然发力可能带来的风险。
一颗强大的心脏必须有“冷静”的大脑。
初代威航所搭载的发动机就能产生1400kJ的热量，全负荷工作一分钟能发出1600℃的高温，一小时足以满足一个小县城的供暖。而Chiron所搭载的发动机更加凶悍，为了解决Chiron的散热，车上装有10个散热器，全部的散热泵每分钟能够让800L的冷却液流经发动机，以普通550ml的矿泉水瓶计算相当于每分钟可以循环1455瓶冷却液。
除了疯狂工作的冷却泵，精心设计的气动布局能够让大量空气流经发动机及刹车盘等打走多余的热浪。此外，这台发动机的进气量也相当惊人，官方称发动机每分钟能够吸入6万升的空气，超过了一个正常成年人两天的呼吸量。
跑的快也要能停的快。
刹车系统进行了升级以将这台重达两吨的怪兽控制住，Chiron装备了一套8活塞碳陶刹车盘，刹车盘比威航加大了20mm，加厚了2mm。大量的空气经过导流装置流向刹车系统为其降温。
尽管做了大量的改变，但是依旧只能使它降低2/3的速度，剩下的速度由尾翼降下（在高速行驶刹车时，尾翼会向上升起与地面形成最大角度，进而降下速度），尾翼在高速行驶时会自动打开。Chiron的尾翼相比威航更宽，威航的尾翼宽度仅延伸到车轮内侧，而Chiron的尾翼几乎与车身同宽，不仅可以在高速行驶中为车辆提供更高的下压力。更重要的是为了将这台“肥龙”停下。
这套轮胎依然是由米其林为其特别定制的，为了能够将1600Nm的最大扭力通过轮胎传到地面，轮胎与轮毂之间是直接粘合的，以免巨大的扭力使得轮胎与轮毂之间发生打滑。同时厂家对Chiron的测试也是世界上测试最多的车型之一。这款车上的任何部件都是专为Chiron研发和生产的，同时每一台车都将是独一无二的。（布加迪Chiron将接受客户定制程序）
小亨利总结：这已经不是简单的一台汽车，这是一件工艺产品与科技产品的完美结合，这是汽车界的里程碑。是汽车发展历程当中一颗耀眼的明珠。即使经过时间的打磨，它也永远不会退出历史的舞台，只会变得熠熠生辉。
