小亨利：
“想当年，爷儿还年轻的时候……#$%^&@”
编辑部的吃瓜群众：
“田哥，田爷，喂…….醒醒了，马上该发文了，稿件修改好了没？”
“此时，田姥爷的内心毫无波澜，甚至还想笑”
“因为他知道，那篇该死的LaFerrari是肯定来不及了”
“让小亨利魂牵梦萦的，不是村头的翠花，而是昨夜的红色跃马”
法拉利：带着荣耀和辉煌骄傲地活着
被冠以太多名头的“跃马”法拉利
似乎每一代旗舰车型都将被推向神坛，成为一个时代的代表
这次
被誉为当代三神车之一的“马王”，又有多少不为人知的秘密？
问题一：一台被冠以“马王”的法拉利到底长什么样？
迷人的曲线+红色王者身姿，永远屹立在塔尖的“马王”，恩佐齐名，混动界的最强选手之一。
百度之后才明白，把La加在Ferrari前面并非不无道理
“La”在意大利语里相当于英语里的定冠词 “the”
这也意味了LaFerrari在法拉利中独一无二的地位
“
对于拉法，法拉利总裁卢卡·迪·蒙特泽莫罗（Luca di Montezemolo）曾经这样说道：
“因为只有这一名称能够最大程度地展现法拉利的精髓——追求卓越。这款专为法拉利收藏家打造的跑车，绝对是我们的又一非凡杰作，其先进的技术理念与解决方案将逐步推广到法拉利未来的其它车型之中，同时该车再次成为了整个汽车行业的标杆。”
”
对就是这样，拉法存在的意义就是成为标杆，然后顺带给那些爱车的收藏家们收藏，对于成为神车这一标签，只是法拉利旗舰车型的传统罢了。
问题二：有钱你也买不到，这台傲娇的法拉利到底卖给谁？
与恩佐一样，LaFerrari似乎也是那么的傲娇
像法拉利的制作过程一样，购买LaFerrari并不容易
必须拥有五台其他法拉利车型的老车主才有可能获得LaFerrari购买权的苛刻条件
这样的条件似乎跟小学生在校门口集卡片换大奖一样困难（田姥爷小时候从来买不起那些卡片）
更何况，预售499辆的LaFerrari似乎都不给有钱人集齐五台法拉利的时间就已经销售一空。（更有过夸张的小道消息称，用500万去购买一个名额这样的说法）所谓LaFerrari，早已超脱了它本身的价值，这也是LaFerrari在国内的二手市场迟迟位居高价的原因之一。
问题三：为什么LaFerrari还在卖，说好的限量呢？
正如当年的法拉利F40一般，拉法也在重复着那段历史
F40当年限量400台，后来符合条件的大客户太多，市场太过火爆，甚至有些人愿意花四倍的价格来购买，面对各界大佬的八方压力下，法拉利只能委曲求全的又偷偷生产了大约1300多台才满足部分市场需求。
这样的历史重新在LaFerrari身上上演，供不应求的火爆市场，从LaFerrari消息公布的一瞬间就被各界顶尖人士定售一空，根本就不带等的，分分钟出一台，土豪们秒一台。
当然LaFerrari的具体生产量到目前为止也无人知晓
知道的是，在原定的基础上，LaFerrari又出了各种的新限量来填补这个喂不饱的市场
比如：LaFerrari Aperta限量发行209台（具体又加了几台不为人知）LaFerrari美国特别版限量十台等，都是LaFerrari为了满足客户来做的一些所谓限量的小手段
所以今天的我也就明白了一个道理……
所谓限量和购买资格………
都是给我们这群穷逼看的………
就在前两天，田姥爷看一土豪直播
土豪刚刚卖掉了自己心爱的P1，原因是因为它升值到头了（买的大约1500万，出手接近1900）
才明白玩超跑的大多数人都是为了挣钱……
（当然总有人就是为了玩…）
LaFerrari现在中国的二手市场上升值和炒价算是相当的火热
大家都知道LaFerrari售价2250万元，但是现在的二手价值接近4000万
暴涨接近2000万！
不过想想也能明白，对于法拉利（Ferrari）这3个字/7个英文字母无论何时都是市场上的金字招牌，全球拍卖价格最高的几台车一半都被法拉利占据，历代法拉利旗舰（F40，F50，Enzo）的购买者都是需要经过层层审核才有资格购买，而不是仅仅限量而已。
2250万的标价也只是LaFerrari的第一道难关，购买资格才是LaFerrari拥有者最难以拒绝的身份象征，而对于杂乱的二手市场而言，2250早已不能对LaFerrari估值，买车买身份的LaFerrari也早已不能用市场单价来衡量，因为LaFerrari不仅仅意味着神车，更意味着身份和地位。
小亨利点评：
虽说又是一个买不起系列，但是梦想还是要有的，男人嘛，即使卖不起LaFerrari，也得整几个最贵的车模不是？
