文|何胤儒
就在前几天，一则广汽传祺GS4在事故中被“撕裂成两半”的视频和照片刷屏了朋友圈，触目惊心的现场不禁令人不寒而栗。同时也让我们开始怀疑起了广汽传祺的质量以及安全性。
事发至今，广汽传祺并没有做出回应，而是选择了沉默。或许在给自己留时间做辩解；或许在调查事故缘由；抑或在选择逃避，我们不得而知。
这个突如其来的事故对广汽传祺来说是致命的，自2015年4月上市以来GS4的销量节节攀升，而其合适的售价区间和不错的外观设计也积累了一大批用户群体，但是就是这样一款热销的车型，或许却存在诸多安全隐患。
看回这次事故，根据网友描述，该起车祸发生在湖南省一公路上。从照片上可以看到，车身由于碰撞发生断裂，车身尾部不翼而飞，断裂的底盘与其他车身零部件散落一地，唯一可见的便是“身首异处”的车身。
一般来说，在碰撞中车身发生断裂的情况基本上都是遭遇到车辆横摆撞击之后产生的。撞击力直接撕开了地板焊点导致车身撕裂——在整车的安全性架构中，地板是最主要的安全结构。
总结来说一辆车要发生断裂，一般会有三种情况；
一是撞击力确实很大，二是车身结构设计不合理，三就是制造工艺不过关导致地板出现虚焊的情况。
透过这次事故，有网友爆出了更多有关传祺GS4的黑幕。
故障率令人不敢恭维
这里先抛开此次事件不谈，先来看看传祺GS4在消费者长期使用中出现了什么问题。根据汽车之家新车百车故障数显示，传祺GS4车型的这一数值在395，该级别的均值为322。表示目前在中国市场销售的同级别车型的平均每百辆新车中出现的故障数，包含故障、异响、使用不便等问题。新车百车故障数值越小，代表质量越好。
1.3T发动机匹配敏感的双离合和带动庞大车身有难度
传祺GS4搭配的是一款1.3T，最大马力137，虽然厂商表示1200转时涡轮增压便会介入，但带动接近1.5吨重的车身可谓小牛拉大车。另外，配备的双离合变速器对机械动力要求相对较高，小动力带动庞大的车身同时，还要应对非常敏感的双离合变速器，这会让1.3T发动机吃不消。
小牛拉大车一方面会增加油耗，另一方面会加大发动机负荷，从而使得发动机老化过快，不排除几万公里后的1.3T发动机会出现各种各样的问题而罢工。
新车生产厂商偷偷在解决问题
网上了解到投放市场的传祺GS4车型已经采用最新的TCU（自动变速箱控制单元），对此厂商并没有对外正式公布，处于神秘阶段，不知道是对自身的调教不信任，还是怕不知道如何安抚老车主而隐瞒。而厂商并没有针对老车主作出任何关于升级软件和系统的通知，厂商一边在偷偷的调教变速箱控制单元，另一边却不敢对外宣布，其中一定有文章，在此，我们不敢妄加猜测。
位居自主SUV投诉量第二名
传祺GS4投诉量一直处于自主SUV质量投诉靠前位置，目前大量的车主投诉，已经开始影响GS4的口碑。变速箱的投诉率最高，大部分车主也是反映变速箱的故障，作为汽车第二大核心部件，后期维修成本还是比较高的。
小平台大车型安全性引人深思
当我们去看广汽传祺GS4的实车的时候，会发现它的四个车轮是收在车身以内的，从正面来看就好像是两根小火柴棍支撑着一个大的车身，给人的感觉是比较单薄且十分不协调。
很显然，相比于广汽传祺GS4的车身而言，它的轮距显然是不能够与之匹配的。作为整车平台的主要参数之一，轮距受平台的限制是最大的。
根据此前网友所掌握的信息显示，广汽传祺GS4是基于广汽传祺GA3的AF平台打造而来的，这本身就是一个小型车的平台。那么，广汽传祺GS4其实就是在一个小型车的平台上通过设计更大的上装来营造了一个紧凑型SUV的样子。所以就出现了这样的一种在造型上不匹配的情况。
这样的搭配最大的问题就在于，小型车的平台在运用更高一级别的上装设计的时，有可能会出现车身结构强度不足的情况，就像这例事故这样。
总结：
回头再细思起这次的广汽传祺断裂门事件，传祺的品控十分值得我们三思，对最起码的安全保证是否做到位了？是否切切实实做到对消费者的尊重？这一切或许会随着时间而水落石出。同时，在面对一件商品时我们消费者是否又过于注重其外表了？以至于最重要的安全因素都视而不见或淡视？
