文|甘煜堃
小编我最近被刷新了新的认知，再次意识到公关团队的能力以及企业对待自身问题的态度是多么重要，毕竟每家企业在发展的过程中不可避免总是会遇到很多困难。之前的海底捞卫生问题就是一个很好的例子。
海底捞作为一家拥有极高服务水平的火锅品牌所被人们熟知，但是之前的一段时间因内厨的卫生问题被曝光而一时间被推上了风口浪尖。这种问题对于一家高端餐饮品牌来说可以说是及其致命的，但是他们凭借极其优秀的公关团队以及诚恳对待自身问题的态度为他们在事态的处理上扳回一城。海底捞官方在极短的时间内作出回应，大致意思为问题属实，这个锅公司来背员工不用负责，注意抓紧整改就OK。这种如此坦诚的道歉态度反而让自身转危为安让不少人对海底捞路转粉。
其实平心而论，内厨出现卫生问题绝对不是某家品牌的个案，但是如何摆正态度，正确对待自己的问题才是之后能让企业越走越远的关键。人非圣贤孰能无过。而如今，途锐(配置|询价)进水们也让大众成为了第二个“海底捞”。
途锐频传事故，车主安全堪忧
早在今年暴雨最密集的八月，就有途锐的车主在维护检测时就发觉空气滤清器出现潮湿状况，后续也不断爆出又出现诸如发动机在行驶过程中突然熄火、停车之后打不着火甚至是爆缸这些极其严重的故障问题。在失去动力后，刹车和转向的助力系统失效，对于车内乘客的安全造成了极大地威胁，那时候就真的处于一种只能听天由命的窘境。在途锐论坛与车主群中流传着各种关于发动机的事故。
6月2日，福建黄女士途锐汽车停放一夜，第二天发动机进水造成损毁！
7月8日，广东罗先生雨中驾驶途锐汽车，突然发动机熄火，刹车、方向盘失灵，原来是发动机进水爆缸。
7月28日，陕西兰先生的途锐停放雨中一夜，第二天行驶不到百米，发动机爆缸（水进入发动机后，不能像空气一样被压缩成发动机所规定的比例，相当于一颗铁块在气缸体内，在发动机运转活塞上下运动过程中，冲击气缸盖，活塞，活塞销，曲轴，气缸套等重要部件，从而引起爆缸。）
8月5日晚，北京大雨，“威子”（微信名）的途锐停放在院子里，雨停后打火EPC灯亮起！
8月9日晚，广东的罗先生代表75名途锐车友，向国家质检总局实名发出投诉信，投诉途锐大雨天进水，可能会导致发动机损毁，造成致命威胁！
设计缺陷导致进水，大众早有预料
造成这一问题的原因主要在于在于进气口的布置问题。由于空间问题，途锐的进气口的开口方向向上的奇葩设计，这一点有别于其他厂商水平布置进气口开口方向的做法。
其他厂家在水平布置进气口的同时，也会使用隔板进一步的阻挡水流误入的可能。这设计就如同在下雨天的时候嘴巴张大，上方毫无遮蔽，想不进水都难。拆下进气格栅时可以清晰地看到，向上的进气口很容易吸入由发动机舱舱盖下的导水槽留下的雨水。车主也自行做过将水倒入导流槽中检验水最终流向的测试，拆除了进气格栅之后可以很直观的看到进气口吸入了大部分的水。
这一点的设计缺陷可以说是极其致命的，但大众并不是对此毫无防备，显然也已经预料到了这种情况。在设计时，大众在进气管道处加装了一个单向排水阀。顾名思义，单向排水阀即是用于排除内部水分，同时防止外部水分进入的一个装置。在车辆设计中，这样的设置十分少见，但这个排水阀显然并不是多余的。大众在设计之初就已经考虑到在实际使用时会出现进水的状况所以就预先装上单向排水阀，但是却严重低估了在实际使用时的情况，若出现大水流流入导致的流入大于派出的情况或者堆积在管道中的尘土偏多则很容易导致水分积存甚至堵住单向阀的现象发生。
车主维权无门，欲集资告大众
大众途锐进水门开始发酵已经有二个多月时间，首次被广泛关注是2017年8月9日，在国家汽车召回管理信息平台上，149位大众途锐车主联名向国家质检总局缺陷产品管理中心投诉途锐汽车存在进气系统进水问题。整个7月，国家质检总局缺陷产品管理中心公开数据显示，反应途锐进水缺陷的达到111条，在所有车型投诉信息中排名第一。但是有关部门迟迟未表态表示追究，同时大众遮遮掩掩一直在“潜心研究”解决办法。在大众发布的官方声明中表示，可对车辆进行全面检查，并去除多余部件排水阀以加强排水能力。
有关部门的不做表态以及大众提供的解决办法不能让人满意，这种行为严重损害了车主的权利。据小编了解得知，大众车主欲通过集资的方式筹得30万用于起诉大众维护自身权利。这种维权意识也向外界表明了我们国人车主的态度，小编为途锐车主打call点赞！
4s店解决态度恶劣，官方至今无根除问题的办法
在问题曝光以后，车主也在寻求4s店能给予解决办法，但是4s店无法拿出有效措施解决，表示只能进行简单的滤清器更换和进气管道清洗作业。
4s店表面上没有解决办法，表示大众工程师仍在努力分析研究中，但是私下却在拔进气系统上的单向排水阀，据郑州一名途锐车友反映：“我去4S店做保养，没有征求我的意见就给拔了。而且拔了两个塞子。”上海车友张先生也反映：“车友（知道此方法不妥）不拔塞子店里就不免费换空滤。”而了解情况的车友要求4S店承诺“拔了塞子后不影响原车性能”，被4S店拒绝。甚至有车主在与4s店店长商谈解决方案时，用摄影机偷偷记录下来了整个过程，对方甚至撂下了“上帝再创造人时也会出现缺陷”这种不负责任的话。
大众给出的拆除多余的排水阀这种做法也是极其不负责任。这样子的确解决了进气管道内的排水问题，但是治标不治本。原先的的单向阀可以有效阻隔外部的水分进入管道内，但那项设计是越野时设施高度的保障。拆除之后，涉水性能将大打折扣，进气管道的高度即为涉水高度，这种拆东墙补西墙的手法，实在不是可取之计。
车主巧思解决问题
广大的车主反倒是自己设计出进气口的遮盖部件，在有效阻挡雨水进入的同时，也不会对外观的一体性有太大的影响，至于是否会对性能参数有影响，这一点就不得而知了。但是有效归有效，我们还是希望大众能拿出一份官方的有效解决方案，这样才能显示出诚意。
然而从之前的断轴再到烧机油，大众在质量方面的缺陷已经是众多车迷口中的老生常谈。作为一家企业，出现问题很正常，但是如何在问题中不断完善自身，对得起消费者给予的信任才是一个真正的问题。中国作为大众的主销市场，更应该像对待自身漂亮羽毛那样好好对待，拿出对消费者负责任的产品。
还是那句话，人非圣贤孰能无过。希望大众能正视自身问题，提出行之有效的解决方案而不是使用公关团队将事情压下去这种掩耳盗铃举措。
各位看官老爷，你们对于大众的进水门有什么看法，欢迎留言和小编我交流一波！我有酒，你有故事吗？
