文|何胤儒
2017第十二届阿拉善英雄会将于9月15日在腾格里沙漠拉开序幕，热闹程度丝毫未减，进入园区的车辆和人次预计超过50万辆和200万人次。
而主要赛事活动则从10月1日开始至10月7日结束。在都市楼宇中闷了几个月之后，看腻了名山大川的秀丽风景，惧怕了海滩的人山人海，国庆放假有兴趣的越野一族也可以来场说走就走的自驾游了。
来到英雄会的每一个人，都有一颗在沙漠撒野的心！壮阔的自然风光；探险带来的新奇体验；越野时的刺激感受；神秘的大漠，深深地吸引着每个人。但不是每辆车都能承受沙漠的考验。
值得一提的是，这次的阿拉善英雄会“网红”D90也参加到了挑战的行列当中。再这样严苛的挑战环境下，D90的越野性能一目了然，耐不耐造、通过性能如何都能一一体现。
D90有何实力去应付重重挑战？
D90
专业级SUV悬架及差速锁
D90专业级的SUV悬架和差速锁保证行驶操控性能，使驾驶员在湿滑地面上，依然可以平稳起步，保证了驾驶员在复杂路面驾驶的安全性。
专业级全地形智能四驱
D90的全地形反馈适应系统中共有多种挡位设定，分别有自动、运动、节油、雪地、泥泞、沙土、岩石模式。
泥泞模式：在该模式下，自动进入高速四驱模式，发动机反应变更，自动修正为渐进油门，启动时车轮滑转的可能性小，中央差速器的预定设置改变，可实现更平稳的驾驶。
沙土模式：在该模式下，自动进入高速四驱模式，自动变速器设置变更，防抱死刹车系统(ABS)设置、动态稳定控制设置、电子牵引力控制系统 (ETC)设置变更，中央差速器的预定设置改变。
岩石模式：在该模式下，自动进入低速四驱模式，自动变速器设置变更，在第一挡自动发动，保持较长一段时间，或者在高挡以较快的速度换到一挡，实现最大限度的低速控制，电子牵引力控制系统(ETC)设置、中央差速器设置变更，非常高的预载设置以降低车轮打滑的可能性。该模式也是所谓的攀爬模式，在爬陡坡时，也该选用该模式。
参加阿拉善的挑战大通D90最主要也是使用这几个模式，而这几个模式，足矣。
D90可以说已经成功多次征服沙漠了，算上征服过泥泞的苏州坦克基地、格尔木的高原、黑河的极寒，可以说战功卓绝，在这次的阿拉善英雄会也同样不例外。
可见D90在沙漠上英姿飒爽的身姿，在沙漠上快速驰骋，将自身优良的越野底子淋漓尽致的表现出来。
透过阿拉善英雄会，我们可以更加全面的了解大通、了解D90；它能带给我们的不仅仅是舒适与豪华，还有能够满足自己的小任性，不畏路况，给自己和家人来一场惬意自如的自驾游。
