前天福特F150猛禽上市，很多人就立马在评论区里叫好，也有很多人留言说：“这下好了，买一辆上路，谁加塞就撞谁。”首先，故意制造交通事故是一种违法行为，其次，谁说皮卡就耐撞？IIHS（美国公路安全保险协会）在去年四月份进行了一些皮卡的碰撞测试，在美国热销的几款大型皮卡中，只有一款能进入安全车型榜单。
针对皮卡的车辆特性，IIHS只进行了五项碰撞测试，25%偏置碰撞测试、40%偏置碰撞测试、侧面碰撞、模拟翻滚测试和鞭打试验。看似巨无霸的皮卡，在碰撞面前都显得无力。
在这五项碰撞测试中，最为理想的是40%偏置碰撞测试和鞭打试验了，因为偏置40%的位置刚好是大梁位，所以在发生碰撞的时候，力的扩散会比较快；而鞭打试验是模拟车辆被追尾后造成的损伤的，实验过程并没有使用整车进行碰撞，而是用假人坐在车辆使用的椅子上，佩戴安全带模拟的，和车辆的结构没太大关系，而且卡车后面长长的车厢，足够缓冲了，不必害怕追尾带来的伤害了。
比较遗憾的是25%的偏置碰撞试验，除了福特的F150，其余皮卡都不太理想，比较好玩的是，即便是同一款车型，它们四门版和两门版的碰撞结果都不一样，因为他们驾驶舱的结构会有所不同。
这几款经受不住25%碰撞测试的皮卡中，有一点非常可怕，就是发动机舱里面的部件和轮胎都会侵入到驾驶室里面，直接对驾驶员的腿部造成严重的伤害，也就意味着，如果你以这个角度撞柱子了，你也就只能乖乖地呆在车内等救援了。
这一部分原因是，大部分皮卡都缺乏对付偏置碰撞的结构部件。因为车子比较宽，发动机悬置在车架上，很多结构强度都集中在发动机附近，而轮胎和翼子板处的就显得空荡荡了，碰撞时的冲击力直接传递到驾驶舱里，所以在视频上，你会发现很多皮卡的A柱和车门都已经严重变形了，直接侵占了驾驶员的生存空间。
另一个原因是体重，他们的致命缺点，因为很少有车像它们那样，体重超过3吨的，像雷克萨斯LX这种大型SUV，整备质量也就2.8吨，而普通家用车，例如奥迪A3，整备质量不也就1.3吨，整备质量越大，其制动距离也就越长，同时其撞击力也是成倍增加的。
如果以50km/h的速度去撞墙，奥迪A3已经够呛了，按照高中物理的公式，动能是和质量成正比，那么福特F150更是承受着两倍有多的撞击力，所以，减重对于皮卡来说不是为了增加性能，更多的是提高安全性。
在视频里你们也看到，2015款的福特F150在25%偏置碰撞测试中，成绩并不理想，A柱已经严重变形了，驾驶室的车门也打不开，这在碰撞测试中是一个非常不理想的成绩，所以2015款福特F150在该项的成绩仅仅为及格。
上一代福特F150的车身结构使用的是钢铁材质，现款F150采用的是铝合金车身，这一举措直接让F150瘦身320kg，所以，你也可以看到效果是非常明显的，美国国家公路安全局也把F150的碰撞安全等级从4颗星变成了5颗星。
这篇文章并不是为了危言耸听，不知道大家还记得2013年一个比较火的视频没有？一台猛禽在不断撞击一台尚酷，虽然尚酷的车损非常严重，猛禽并无大碍，但是这并不能说明皮卡就是一台可以肆无忌惮地开的车，它只不过是一辆看上去比较酷的货车而已。
