说起探界者和自由光，这两兄弟可谓是惺惺相惜了，首先两位都是美式SUV，其次两者都是9AT的变速箱，再者它们的外观都被人吐槽过。但是它们两个的销量都还不错喔，探界者上个月上市，销量已经有5693辆了，而自由光每个月也稳固在1万台左右，4月份为9250辆。可是，问题来了，这两者究竟怎么选呢？
都被吐槽过的外观，以貌取车行不通！
小鹿在丽江试了雪佛兰的探界者，在舟山试了自由光，但是小鹿在试驾文章下面看到很多吐槽它们外观的留言。小鹿觉得还好吧，可能是照片问题。探界者走的是美式肌肉的路线，到处都是表现张力的线条，而自由光则是斯文一点，特别是现在换了“OVERLAND“的包围之后，以往粗犷的样子收敛了。
外观很重要，因为它决定了消费者的第一印象，但尺寸和空间也同样重要。它们两者都是定位中型SUV，轴距都超过了2700mm，可是比起昂科威，它俩都要逊色一点。探界者和自由光的车身尺寸相差也不是特别大，但是探界者要稍微占优一点。
这点优势同时也体现在车内空间上，前排的空间大家都差不多，但是后排，自由光明显要局促一些，特别是头部，小鹿1.77cm的身高，感觉都要顶头了。好在两者的坐姿都是比较舒服的，靠背的角度都比较倾斜，而且支持角度可调，自由光甚至可以前后调节，所以舒服地躺着还是不成问题的。
这两款都是四驱车型，后排地板有地台很正常，自由光的地台大概有一台iphone 5s的高度，但是探界者的地板是全平的，可见其在底盘布局上的功力。可是它并没有好好利用这一点，中间位置缺了个头枕，中间乘客的舒适性也大打折扣了。
虽然很多挡位，可是用处都不大
探界者用的是现在比较主流的2.0T涡轮增压发动机，而自由光还是坚持着它的2.4L自然吸气发动机。在参数上，显然2.0T是要完爆2.4L的，甚至探界者的1.5T发动机也能轻松秒杀自由光的2.4L发动机。
这种差距在油门上的反应特别明显，在给油门的时候，你能明显感觉到自由光的发动机叫得要凶一些，可是速度却不见怎么上去，而探界者很顺溜得就跑了，我们实测过探界者的百公里加速为7.18秒，而自由光则需要10.56秒。
但是自由光的坚持还是有它的道理的，其实可以看一下，无论是自由侠、指南者还是自由光，只要是四驱的，都必然搭载的是自然吸气发动机。涡轮增压发动机在涡轮还没增压的时候，那种低扭的无力感在爬坡过程中是致命的，而自然吸气就可以很好的避免这一点，而且JEEP自然吸气发动机的MultiAir技术也保证低扭充沛。
探界者和自由光在动力系统上最大的亮点莫过于那台9AT自动变速箱了，前者是通用自主研发的，而后者则是采埃孚的。但是小鹿觉得这两台9AT的使用效果都没有预期那么好，前者用不着，后者用不上，白白浪费了一个挡位。
自由光上不了9挡这已经不是什么秘密了，也就是说它在中国只能上到8挡，其高速省油的优势已经失去了。而通用的9AT不是主打高速省油这特性，而是平顺性，所以它能上9挡，而且也确实平顺。但是正如我在试驾文章里所写的，它2挡（3.31）和3挡（3.01）的齿比相差实在是太小了，在实际驾驶中，只有很缓慢加油才能感觉得出来，只要稍微多加点油门就可以跳过3挡，直接上4挡。所以！为什么不都砍掉一个挡，上个8AT就算了，还能省点研发成本。
有一点可能很多网友都会忽略，JEEP不仅在四驱车型上坚持自然吸气发动机，同时也坚持用9AT，无论是自由侠、指南者还是自由光，它可以是2.0L的，2.4L的，但绝对是9AT的。为何？就是因为ZF 9AT有一个很炫酷的功能，它能把四驱的传动轴切断，在以两驱行驶的时候，传动轴是不会转的。
这有一个什么好处呢？首先是省油，让传动轴持续空转其实是很费劲；再者是减少传动轴的磨损，在一些老爷四驱车上你就会听到“duang“的一声，就是传动轴的齿轮磨损，接合的时候打齿了；而最后一个就是提高整台车的NVH表现，凡是转动的，必然会产生震动和噪音，让传动轴不转了，自然就不会有这个问题了。
在自由光面前，探界者的四驱就是玩过家家
JEEP的四驱系统可谓是业内闻名啊，虽然自由光搭载的Active Drive I系统是阉割版的，没有扭矩放大，也没有后轮左右扭矩分配，就连陡坡缓降也取消了，但是也足够强大了。它主要是一个多片离合式限滑差速器+四个轮子的电子限滑辅助，反应的速度很快，即便是单个前轮也能脱困，但是由于后桥没有锁止功能，无法通过单个后轮脱困。
而探界者的四驱系统就要逊色一点了，它能通过交叉轴的考验，可是无法通过单轮脱困，无论是前轮还是后轮。所以，平时走走烂路，雪地还可以，但是不要指望着拉着它去跑越野。
比配置，自由光似乎要无地自容了
当探界者上市的时候，小鹿就有点震惊了，因为这是一款中型SUV，却卖着紧凑型SUV的价格，自降一级来竞争啊，别问自由光、昂科威害不害怕，小鹿都觉得害怕。而自由光就是中规中矩的价格，可能自由光并没有意识到一个强有劲的对手正在赶来，即便是刚刚改款，价格还是和老款一样，一点也没受到探界者的威胁。
探界者的价格区间为17.49-24.99万，而自由光的价格区间为20.98-31.98万，探界者顶配的价格是自由光中低配的价格，如果你想要顶配探界者同等的配置，就需要27.58万的优越版，价差2.59万，而且还少了车道偏离系统。
很多人会吐槽探界者的内饰用料比较差，特别是中控面板，硬质的塑料，塑料感很强，其实小鹿觉得图片看上去和实际摸上去还是有点区别的。探界者采用的是细纹的工艺，摸上去虽是硬的，可是手感还是相当不错的。而自由光采用的是软塑中控面板，粗纹工艺，摸起来的感觉有点糙糙的，不一定就比探界者要好。
读而思
duersi
最后究竟怎么选，小鹿觉得，这两款车虽然有很多共同点，可是定位还是有点不一样的。两者都是家用的SUV，但是探界者偏向城市道路和城际道路上，跑高速跑市区会相对有优势一些，而自由光则在野外，非铺装路面更有优势。
