近期就有媒体披露，“长城汽车利润率接近每辆汽车1万元的净利润水平，超出了上汽集团、长安汽车等大汽车集团的平均水平，成为自主品牌里为数不多的亮点”。看到这里不禁就有小伙伴要问了，怎么车企的整车利润上万，在业内就处于上游水平了，一辆车好歹也卖8 9万呢？
其实我们平常在4S店看到的车辆报价，是税收、厂家利润、4S店利润、原材料成本的综合价格。假如只看原材料成本的话，你就会发现长城汽车利润达到上万元就已经很高了。
那么问题就来了，一辆车的成本到底是多少呢？我们购车所花的钱，又有多少钱没有真正用来买车呢？
上边也提到了，一辆车的价格，无疑就是由重要的三部分构成：税收+利润+成本。我们就拿10万元的汽车来做例子，来给大家详细算一下。
首先说说利润
利润方面主要包括，车厂利润和4S店利润。一般来说汽车厂家的整车利润一般在10%左右，大概是一万元。在这10%的利润中，不包括各个汽车厂家在下游零配件生产中的利润。
4S店的利润要不车厂的利润低很多，一般在车价的3%—5%之间，也就是3000-5000元左右。咱们平时所看到的10万元的车能优惠一万，那是因为竞争激烈只能通过更多优惠的方式吸引客源，当然了4S店也不会傻到做亏本买卖，他们是能从厂家的销量年终返点还有售后维修这些方面得到利润的。
再来看看汽车制造成本
一辆车的造车成本，其中包含厂房，流水线工作起来的折旧消耗费用、付给工人的费用、运输车辆途中的费用、宣传广告等费用。一般占到车辆价格的36%—38%的范围。10万的车，差不多成本就在3.5万—4万的范围。基本上可以说，一辆车的成本价格，不到其销售价格的一半。
合资的话还有一个技术转让费，中方要向外方缴纳技术转让费，不同品牌车型的技术转让费不同。一般来说为车价的5%到10%。
税费才是重头戏
其实算下来，成本和利润其实并不是很高，税费才是重头戏。大家都知道进口车型的税费特别高，关税啊进出口税啊等等。国产车型、合资车型也不例外，厂家要支付汽车的消费税、增值税，而消费者要支付购置税。厂家肯定不会亏本造车的，所以税费恐怕您要承担很多了，多达车价的30%左右，也就是三万元。
小结：
曾经就有网友调侃，“辛苦搬砖好几年，就为买辆属于自己的车”，现如今对于普通家庭来说，买车已成为除购房以外的第二大消费品。而你花10万块买辆车，成本却只有4万多点。说到底是税费太高，到最后都转嫁到了个人身上，在唏嘘的同时，不免令人感到失望。
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