上周，众泰汽车一改高调作风，羞羞答答地交出了自己的半年考卷。
原因无他，成绩不好呗。
“中考”成就单如下：
今年1-6月，众泰旗下的SUV车型的产销量分别为76,252辆和77,798辆，同比下跌38.01%和36.58%，而轿车的产销量分别为15,096辆和15,485辆，同比下跌21.96%与18.22%。
如果加上产销量增长还比较明显的纯电车型，众泰半年总产量为104，180辆，同比下滑30.47%，半年总销量为106，287辆，同比下跌28.89%。
年销量40万的目标，完成率只有约27%。
乘着抄袭各大厂SUV的东风，本来玩得顺风顺水的众泰，却在上半年吃了一记闷棍。原因何在？
功夫AUTO（微信ID：gongfuauto）想说的是，出来混，迟早是要还的。
皮尺部出品，赢得了一时眼球，赢不来持久口碑
关于皮尺部的老哏，相信已经不用重复了。
从抄袭途锐(配置|询价)、Q5的T600开始，众泰在已经把奥迪Q3(配置|询价)、大众途观等热门车型抄了个遍。当中最负“盛名”，要数那台被戏称为“保时泰”的SR9，一度还传出了要加价4万才能提到现车的雷人新闻。
然而，如果认真看下众泰这些“抄袭”产品，不难发现，他们的生命周期普遍不长。
以2015年9月上市的大迈X5为例，2016年初曾录得过近1.2万的月销量，及至16年底，销量仍保持在7-8千左右，但进入2017年，销量却瞬间呈现出断崖式滑坡，跌至月均1-2千的水平。
2016年2月上市的SR7，情况也差不多，刚开始月度还有4-5千的水平，很快就只剩下三位数的销量。
除了T600，其余曾经热销的产品生命周期普遍过不了18个月。众泰产品的“短命”现象，暴露出自身设计能力低下、口碑不佳，品牌力差的隐忧。
过分依赖SUV，核心竞争力有待提高
和很多处于2-3线水平的自主车企一样，众泰同样面临着“瘸腿”的毛病。从上半年产销数据就能看到，众泰的SUV产销量，占了整体的70%以上。
众泰旗下虽然拥有Z100、Z300、Z500、Z700等四款轿车产品，但从今年2月份开始，销量下跌的势头也十分明显。就连以前“走量”还可以的Z300，也跌至了1000台以下。
另一方面，在核心技术的落后，也是众泰的命门。
虽然众泰已经通过引进菲亚特的发动机技术和生产线，生产出1.0L、1.5L、1.5T、1.8T等多款发动机，但其主要数据和发动机技术，仍然与主流颇有差距。
以微型车Z100为例，搭载的发动机由众泰同门的锐展生产，型号为TNN3G10K，最大功率50kW，最大扭矩90Nm，跟长安奔奔MINI的1.0L四缸发动机的动力参数差不多。
用于Z500上，代号为TNN4G15T的1.5T发动机，虽然相对先进。但其动力数据对比主流发动机，仍有着颇大差距。最大功率106kW，最大扭矩仅为207Nm/2500-4500rpm。
那自动变速器？对不起，全部靠采购。
写在最后
关于抄袭问题，众泰内部并非没有检讨。从最近推出的T700来看，众泰在外观的原创上已经作出了一定程度的努力。虽然还是看到了模仿的痕迹，但起码，像SR9那样超过9成的相似度已没有出现。
毕竟，有着吉利、广汽等珠玉在前。消费者，还是会为真正的好设计买单。
或许，什么时候能够撕下“抄袭”的标签，才是众泰实现“质变”的关键。
我们不”偷笑“也不”欢呼“，我们只是想说，众泰你都上市了，该有点品位了。
