7月11日早间，陆风旗下首款小型SUV——陆风X2在江西南昌正式上市。
新车共推出搭载1.6L发动机的7款车型，其售价区间为6.38-8.88万元——看上去挺美，然而却被俄罗斯媒体嘲讽：这是山寨版“拉达”?
一时间，这在网上引起轩然大波。
很多人甚至都不知道拉达是什么玩意儿。
阿宝在这里给大家简单的科普一下：拉达汽车是俄罗斯最大汽车制造厂——伏尔加旗下的汽车品牌。拉达汽车承载了苏联和俄罗斯几代人情感，甚至可称作是伏尔加的当家“花旦”。
而俄罗斯媒体指责陆风X2抄袭的就是它们喜爱的拉达SUV—X-RAY。俄媒称陆风是最不要脸的车企，毫无廉耻之心，总之言语之间已经非常激烈。
然而，这些批评的声音对于陆风来说并无关痛痒，因为这已经不是它们第一次做这种事情了，而且也不止它们一家这么干的。
这不是还有山寨之王众泰垫背嘛。而且，种种迹象表明，陆风正在”干翻“老师傅众泰，有望成为新的”山寨王“！
中国版路虎极光！陆风的“copyplay”之路
说起国内汽车界的网红，众泰SR9绝对是当仁不让的第一网红，那辣眼睛的Macan(配置|询价)外形，那骚粉的女神配色，就连保时捷总裁Oliver Blume看到之后都不禁感叹，这众泰皮尺部太有能耐。
但是两年前的网红一哥可不是众泰，那时候的陆风X7是红极一时。当年这款车型一亮相，就引起了各界关注，但令它出名的并不是产品质量，而是它抄袭了路虎极光，相似度还是惊人的90%！！！
上市初期，凭借着超高关注度，陆风X7在市场上异常火爆。2016年全年销量达到8万多辆，月均销量近7000辆，甚至有单月销量是达到了8666辆，简直不能再溜。这对此前销量一直平平的陆风来说，可谓是赚得盆满锅满。
可正所谓人怕出名猪怕壮嘛，另一边原创的路虎揽胜极光(配置|询价)销量一直不温不火，而你这山寨却红得发紫，真是“叔可忍，婶不可忍”！
于是在2016年，捷豹路虎直接把江铃汽车集团告上法庭，控诉了陆风X7在造型上严重抄袭路虎揽胜极光。可惜，这一宗官司最终因双方专利问题而不了了之，虽然江铃一再强调陆风X7并没有山寨极光，但究竟有没有，恐怕消费者心里也都清楚。
而这次的陆风X2则被指责抄袭了拉达X-RAY，虽然拉达也不见得是百分之百原创，但是陆风X2这次却又来了一次依样画葫芦，这就不禁令人汗颜了，是什么令一家国有车企养成抄袭的习惯的？
“山寨”有多成功，“中国创造”就有多悲哀
站在企业的角度，为陆风的“抄袭行为”寻找的合理性大致可以这样认为：
首先陆风造车底子薄基础差起点低硬件不过关产品质量不合格，山寨是条捷径；
再者企业要活下去，社会又有不正之风，而山寨国际品牌既可以挣钱也可以有效的满足一部分人对于面子的需求；
最后，初期山寨，先赚钱，等壮大之后再“从良”搞自主研发，现在的世界一哥丰田不也是从山寨一步步走到今天的么？
阿宝本身也可以理解这种观点，但不想评价这种做法，毕竟这不是一种值得点赞的谋生手段。反而使阿宝寻思，是什么原因和环境使这种不体面，甚至可以说是卑劣的手段反而是企业生存和发展的捷径？
从企业的角度来出发，逐利天经地义。但是君子爱财，取之有道。
从中国汽车产业，乃至整个中国的制造业，凭借抄袭，异军突起的现实，只不过是现实世界的一个悲哀写照：山寨合理，原创没戏。这已经是一个很严重的社会价值观的问题了。
在国家层面的宣传上，我们经常听到这样的口号说：我们要从中国制造变成中国创造。但是从实际来看，起码目前在行动上来说并没有实实在在落到实地去，最明显的就是法规环境。
由于各种各样的原因，近年来外资汽车品牌在华的类似知识产权案几乎都是以败诉告终，外企都已经懒得在国内花钱雇律师打官司。像陆风们在国内有保护伞他们没办法，而且反正在国内伤害到的也并不是它们的利益。
就定位而言，诸如陆风X7与X2的竞争对手只是自主品牌，根本伤及不到诸如路虎、丰田、大众们的市场份额，所以只要你不做出口海外，我都懒得理你了。
但是这又是对认认真真做研发搞原创的自主品牌的伤害。试想一下，当吉利、奇瑞、广汽、长城们都潜心搞自主研发之后，市场表现却输给了山寨的陆风众泰之流，不知心里是作何感想。
写在最后
冰冻三尺，非一日之寒。造成如今山寨的第二春，其实还是环境原因，市场经济，有需求才有市场。每家地方汽车公司背后，都有为各自地方政府的纳税和就业贡献，各地都有扶植自己公司的利益冲动。在这样的情况下，即便是山寨公司其实是地方大力支持的GDP和就业贡献模范。
打击山寨也许会打击到地方经济，但如果从整个中国汽车行业、整个中国经济的全局来看，打击山寨才是真正鼓励“中国创造”，才是保护中国经济不断向前的动力。
