想要召唤神龙，代价就是凑齐七颗龙珠，而得到的回报则是实现一个愿望。
王传福的心比较大，操心的事情很多。所以估摸一个愿望对他来说太少，他想要的是一次性实现多个愿望，同时还要满足很多人，这才有了后来云轨的诞生。
当然了，找龙珠来实现自己的愿望还是十分不靠谱的，所以王传福都是自己动手解决问题，如果自己解决不了，那就找人来一起解决。而这一次，他将目光投向了解决二孩家庭的用车需求这个国民的刚需上。
家里口子多了，要求肯定也就多，有的要颜值，有的要实用，还有实惠也是很重要的。
为了尽可能多的实现人们对这辆车的期许，王传福这次也不含糊，直接就从德国弄来了俩帮手——前奥迪设计总监沃尔夫冈· 艾格和前奔驰底盘调校专家汉斯。正是这俩洋将的加入，使王传福成功召唤了宋MAX这条“神龙”。
外貌协会终于满意了！
其实在中国，MPV更多是商用车，作为家用并不十分普遍，很大一部分原因还是颜值。毕竟MPV看起来是很像四四方方的小面包，不符合国人的审美。
这次比亚迪请来了沃尔夫冈· 艾格，就是为了打破中国人对MVP颜值的固有认识。而从宋MAX的诞生看来，艾格也确实做到了，而且做得很不错。
首先，全新的“Dragon Face”设计语言，字面意思，既有东方的大气与灵性，又有西方的时尚气息。而这个前脸甚至很“奥迪”，这一张升级版的大嘴也将逐渐成为比亚迪车型的家族特征。以一个外貌协会会员的眼光来看，我都觉得它能打80分以上了。
车头采用大面积梯形进气格栅，配以横向镀铬装饰条，拓展车身视觉宽度。整体线条流畅，腰线延伸至后侧尾灯与其相连，车尾简洁大方，尾灯设计和前大灯相呼应。
可以说，艾格对车辆线条的把控，已让这辆车的形象提升了一个档次。
以往比亚迪喜欢勾勒的繁复弧线，这次得到了全面的简化和梳理，轮廓感和流畅感都有了质的飞跃。
以前的比亚迪给人的印象总是虚有其表。而这辆宋MAX则完全不是。整个内饰虽然没有太多独创的设计，但是可见之处的设计都运用得非常成熟，能触及的地方也都被软性材料包裹。
最吸引眼球莫过于，宋 MAX 采用了一块纵置 12.8 寸的液晶中控。这块比特斯拉还要大的中控屏，集合了各种车联网应用，可以说应有尽有。
拥有这样的颜值，真的还是我们认识的比亚迪吗？
除开颜值，由前奔驰S级地板调教专家汉斯亲手打造的底盘，也是宋MAX亮点。
宋MAX的底盘悬架采用前麦弗逊，后扭力梁悬架的结构。经过汉斯调教之后，这一组合属于同级车型里主流水平的佼佼者，使车辆能在保证良好舒适性的前提下，还能提供不俗的操控感受。
而汉斯也将以宋MAX为突破口，规划用5年时间，将比亚迪的底盘水准调校到可以跟奥迪对标的水平。
在一起，更完美
从当今中国家庭结构的变化，以及自驾游越来越受欢迎的趋势来分析， MPV有望成为了中国车市的下一个热点。
二孩化的趋势也让这些家庭对大七座MPV产生需求。
同时，一辆能够拉下很多朋友，或者是能装下不少行李的大车，是很有吸引力的。
而宋MAX不仅满足了这方面的所有需求，还送你一张美丽的脸；更重要的是仅为7.99万-11.99万的售价！恐怕连五菱宏光(配置|询价)看了都直呼太过分了。
所以当这么多愿望都在一起实现的时候，还有什么不完美的理由呢？
