进入国内市场的第10个年头里，东风日产逍客(配置|询价)已累计售出超过110万辆，这个成绩一直稳居合资同级车型的前列。
从第一代逍客于2008年由日产欧洲设计部门研发，成为了旗下首辆由SUV和轿车交叉结合而成的Crossover SUV车型后，在全球已经累计销售超过460万辆。
2019年推出的新逍客，尽管是中期改款车型，日产却非常重视地为其注入了10大同级领先技术与36项专业升级，重新定义了合资小型SUV的标杆产品实力。
然而，花费将近是B级车的价格去购买一辆小型SUV，真的值吗？
至少对于我这个喜欢低重心的轿车控来说存在一个不小疑问，并顺道带着这个疑问来参加日产新逍客的试驾会。
新动力符合新排放法
说起来，这是我第一次试驾逍客，就连当时卖的特别火爆的第一代车型也一直没机会接触过。
厂家的试驾路程安排得很周到，有城市道路，也有景区道路，还有部分山路，全程往返大约几十公里，可以让我充分体验新逍客在动力、悬挂、操控等方面的综合能力。
这次中期改款的车型共有3款，都搭载全新调教并且符合国6排放标准的2.0升缸内直喷自然吸气发动机，虽然在账面上的数值比起以前的增加了4皮马力和4牛·米扭力，却比很多因为排方法而被调低马力的竞品更得人欢心。
与之匹配的新一代XTRONIC CVT智能无级变速器，进一步提升动力性和燃油经济性。
国际化平台打造国际化质感
远离市区在高速公路上巡航，新逍客给到我一个国际化结合动态感受。
首先，车辆起步时，依是日式轻快的油门设定，转速攀升很快，加上CVT的高匹配度，整个加速感轻松顺畅。
在变线的时候，底盘动态有着欧系车般的扎实，丝毫没有因为是SUV的缘故而显得左摇右摆。
不说可能大家不知道，日产可是日系车中最早设有平台化概念的车企。
上一代的逍客其实于奇骏(配置|询价)源自相同平台，而新逍客则是采用了雷诺-日产联盟构建的CMF平台，这也就能解释到新逍客底盘的为何会有着浓烈的“欧味”反馈给我。
前麦弗逊后多连杆的独立悬挂，几乎是很越来越多小SUV的标配。
新逍客在此基础上追加了全框式副车架，并且后悬挂的上摆臂更换成铝合金材质，使其在硬件上超越了同级车型。
毫不夸张地说，这是至少50万以上级别的豪华SUV才有的装配。
驶入东钱湖景区环湖东路后，弯道开始增多。有着良好底盘调教的新逍客已经让我忘记了其SUV的身份，以至于我在环湖的盘山路上有了走线劈弯的意欲。
事实上，真的可以把逍客当成是小钢炮来驾驭着这多弯的山路。
悬挂强有力的支撑性超出了我的预期，19寸的大轮毂搭配上45扁平比的轮胎增大了弯中车身的循迹性。
搭载的IRC智能行驶舒适控制、ITC智能循迹控制、iEB智能发动机制动等智能行驶科技，也在一定程度上保证了车辆通过颠簸路面时的舒适性。
新风格突显新颜值
一番激烈驾控后，坐在福泉山山腰喝上一杯厂家精心准备的“东海龙舌”茶，沐浴在阳光中的我多了一份惬意，静下心来好好品鉴新逍客的V-Motion 2.0设计语言。
前脸有着全新的造型，加宽的V型镀铬饰条，与全新的进气格栅组合在一起，辨识度显著提升。
看似与改款前相似的大灯，悄悄换上了LED光源照明，夜间照射距离和亮度得到大幅提升。前包围的两侧加入了镀铬装饰条，让新逍客看上多了一份灵动感。
车身方面，银色后视镜是新逍客的标志性改动。我分配到的车型为售价18.59万的顶配车型（2.0L CVT旗舰版），装备上同级最大的19寸刀锋式造型轮毂。
车尾的改动并不大，尾灯尽管造型与改款前一直，但示宽灯处增加了隆起的效果，更显层次感。
最全配置造就最强科技
也许大家会以为新逍客的改款在外观体现得不够多，其实日常把大部分精力都花在了对于内饰的改动。
除了中控台大面积地覆盖上高档轻奢面料，这个福利还惠及到扶手箱和四个门板。
多功能方向盘有了全新的造型，并且用真皮包裹。只要按下一键呼唤，或者说出“你好，日产”便能启动9英寸多媒体全触摸屏内新增的语音系统。
车联网系统。全新逍客搭载的是Nissan Connect日产智联系统，具备智能语音控制、24小时随心娱乐、车载全时导航、远程实时监测等功能，可以实现200多种场景的智能化人车互动，尤其是年轻消费者使用频率较高的应用，在这里基本都能找到。
网络连接方面也不必担心，全新逍客的车联网提供的车载Wi-Fi热点，随时随地提供4G网络，互联更加方便、省心，24小时互联不掉线。
在配置方面，日产为新逍客AVM全景式智能监控影像功能，通过车身周围4个广角摄像头，提供无盲区监控影像。
此外更有360°智能安全科技，通过多项前沿科技，在车辆静止、低速或高速状态下，针对遇到的异常状况发出预警，提醒驾驶者规避风险，确保行车安全。
IEB预碰撞智能刹车系统，在车辆行进状态下，一旦探测到与前方行人或车辆有碰撞风险时，就会通过3D平视显示系统和蜂鸣声进行预警，并在必要情况下自动刹车，尽可能避免发生碰撞。
优化空间提升驾乘舒适
日产一向重视用户意见，新逍客最显著的改变是中央扶手箱的位置发生了73mm的迁移，既可以为前排驾驶者提供肘部支撑，也让后排成员营造出更好的腿部空间，这个操作值得点赞。
座椅的样式也有了新变化，靠背和坐垫出加入了类似金属表带的纹理，提升观感至于也提高了舒适性，日产“大沙发”的优异表现一如既往。
此外，全新逍客拥有同级最大的0.83m2通览式全景天窗，拉开遮光帘，视野变得更加开阔。
功夫拍案
不怕生错命就怕取错名，逍客这个名字确实是贴切地形容了这款车给人的感受。
透过这次改款从外观，到动力操控、科技配置等方面的综合表现力，传递全新逍客的精致主张，不负自己，不负生活。
回到当初我提出的问题，花接近B级轿车的价格去购买一辆小型SUV是否值得，在我试驾完新逍客后，答案是肯定的。
10大同级领先技术与36项专业升级体验，以满满的诚意全面回应消费者需求，并且继续巩固其在15万级合资SUV市场的领先地位。
我相信，新逍客将会赢得更多消费者的青睐，其未来的市场表现值得期待。
