对于别克昂科拉来说，“年轻”一词贯穿了其生命周期的始终。
2012年，小型SUV别克昂科拉上市发布，口号鲜明：年轻，就去SUV！
彼时，它用符合潮流的设计、媲美2.0L大自吸强劲动力的1.4T涡轮发动机以及较高的性价比，重新定义了汽车市场的“年轻”。
暌别7年时光，归来仍是少年。
今年七月，全新换代的昂科拉带着他的兄弟昂科拉GX强势回归。
昂科拉垂直换代，定位依然是小型SUV，而昂科拉GX则是一款全新的车型，定位紧凑型SUV，为的是弥补昂科拉和昂科威之间的空白。
而此次，功夫汽车就在广州亲身体验了一回昂科拉GX，看看它的实力到底如何？是否真如其SLOGAN所说——“不负年轻”?
外表的稳重和品质感
在设计风格上，昂科拉GX与昂科拉有明显的区别。
前脸中网的暗色水波纹造型格栅，配合贯穿式镀铬饰条，横向设计显得车头更加宽大。
尾部能够看到昂科威的影子，同样是展翼式的LED尾灯组与前大灯相呼应，LED灯带设计提升辨识度之余也让整车档次感更足。
如果说昂科拉的整体设计还略带跨界风，那GX的轮廓就是典型的SUV宽大感，跟上了别克最新的设计方向，视觉效果也更厚重。
内饰方面，别克家族经典的黑棕双色配色+环抱式风格昂科拉GX都有很好的继承，还增加了不少曲线和层次，整体内饰的感觉立马年轻化了许多。
空间上，虽然昂科拉GX车身要比昂科拉宽了15mm，轴距达到2640mm，但后排坐满三个人的时候，仍略显拥挤，而且前后排的体验有不少差距。
值得一提的是，还有昂科拉GX在配置上的升级。
比如主销的中高配车型就搭载了车道偏离预警、车道保持、前方碰撞预警和主动刹车等科技化配置，像后驻车雷达、自动驻车、无钥匙启动和进入等实用配置也一样没有缺席。
总而言之，昂科拉GX的外观相比以往，就像经过青春期长开了一样，不仅多了一丝稳重，更增一分质感。
与此同时，昂科拉GX在引领合资品牌入门级紧凑型SUV外观设计的同时，内饰的质感、丰富的配置也都在向豪华品牌看齐。
内里的热血和少年气
年轻热血是什么？在文人墨客的心中，年轻是潮气蓬勃，是横冲直撞，是不断试错后的成长。
但在我看来，年轻其实很简单也很直接，那就是对速度的追求。而从昂科拉GX身上，我也看到了这番特性。
昂科拉GX全系搭载通用汽车第八代Ecotec 1.3T直喷涡轮增压发动机，并为新车配备了1.3T+9AT+AWD的高阶动力与1.3T+CVT的两套动力组合。
高配车型是四驱+9AT，低配是CVT。
单就发动机的参数而言，账面数据已经超过逍客(配置|询价)2.0L自吸发动机，甚至最大扭矩也是高于新缤智(配置|询价)的1.5T。
而在实际体验过程中，1.3T+9AT的动力组合一起步就能提供充沛的扭矩，输出感觉足够跟脚，在市区穿街走巷都表现的挺轻快。
在高速行驶方面，1.3T的动力总成响应非常迅速，丝毫没有小马拉大车的感觉，超车无虞。
而过弯时，昂科拉GX的转向很轻盈，方向盘的手感也很好，如果你之前也开过别克的车，那种驾驶感觉应该非常熟悉。
实测途径广州CBD到广州大学城的20km，这台昂科拉GX的表显油耗数据为6.6L/100km，由于途中多是拥堵路段，所以略高于工信部油耗数据。
乘坐体验方面，昂科拉GX在低速进入颠簸路面时，悬架表现偏硬，路面的不平和沙石会比较明显地传递到车内。
但在中高速时，它又能把细碎的振动过滤得很干净，会感觉很有质感，不会像部分SUV一样晃动导致乘员不适。
整体来说，昂科拉GX这套1.3T+9AT的动力组合，在加速的爆发力、动力衔接的平顺性都展现的淋漓尽致，完全能满足年轻人对速度和激情的喜好。
而在底盘方面，昂科拉GX虽稍显硬朗，但对路面细碎震动的过滤有所加强，配合加强型瓦特连杆的设计，在车辆转向时，能提供更强的后轮稳定性与抓地力，既保障了舒适性又提升了操控力。
功夫拍案
如果说昂科拉属于活泼少年，昂科威属于稳重中年，那么昂科拉GX则属于朝气青年。
“昂科拉GX瞄准的是年轻市场，但定位更趋向于各方面都有实力的青年。”别克产品技术负责人表示。
“15.59万-18.59万元的价格并不高，一方面其驾控感受能符合年轻车主喜好，另一方面车内空间和配置能满足年轻新生代家庭需求。”
而在昂科拉GX身上，功夫汽车也确实看见了别克的诚意，空间、动力、科技配置尽可能的做到没有短板，同级中昂科拉GX依然是最优的选择之一。
但不知这一次，昂科拉GX又是否会在江湖上掀起一番腥风血雨？
