今天已是9月13日，距离成都车展结束仅剩下明日最后一天，如果有想逛逛车展享受下成都美食的，得抓紧时间了。
本次成都车展场馆位置与以往不同，从原来的“成都世纪城新国际会展中心”搬迁至天府新区的“中国西部国际博览城”简称“西博城”，后者相比前者场馆更大，设施设备也更完善一些。
新老场馆之间路程大概有18公里，如果走天府大道自驾过去免不了遇到堵车排队的窘境，建议去车展的朋友们直接乘坐地铁1号线到西博城站下，然后出租车到场馆门口最佳。
整个西博城展馆分布两排，形似英文字母“L”，东起向西延伸的是10号～16号展馆，西北方向延伸出去的则是1号馆～6号馆，占地面积比起老展馆世纪城要大了许多。总规模达到了20万平方米，共计11个展馆，本次有超过130个参展品牌。
车展看点啥？
我不知道大家逛车展喜欢看什么？美女车模？禁模令下厂家们偷偷摸摸，小心翼翼地打着擦边球，真心不建议为了看美女而去车展。
为了看豪车而来？来车展看豪车绝对是下下策，据统计在上海的新天地街头平均每30秒就有一辆超跑开过，喝杯咖啡都能欣赏豪车，若是嫌弃离得太远，那就钻地库吧，北京银泰中心地下停车场和上海半岛酒店、上海华府天地都是在全国都赫赫有名的“土豪车库”，兜一圈地库你会发现收获远比逛车展要多。
而我逛车展最喜欢去看看那些历年“爆红”的车款如今混得怎么样了？可遗憾的是发现“他们”竟然集体缺席了这次成都车展。
BBBA纯正德国血统——宝沃
2016年7月登入中国市场的宝沃，一开始便以“纯正德国血统”而自居。针对这点，如果以品牌而言这也没有什么毛病，百度上一查就能知道，宝沃这个牌子是德国工程师卡尔·宝沃于1919年创立的汽车品牌，“纯正德国”呃……似乎有那么点道理。
宝沃这个牌子为了树立自己豪华车的高端定位，一直以来强调与复活自己的福田之间没有关系，然而有心之人早已在福田的乘联会销量报告中查出了端倪，福田旗下仅有一款suv车型萨瓦纳，月销仅有百台，与乘联会销量数据中福田suv月销量4000多台显然不符合，而巧的是萨瓦纳的销量加上宝沃的销量后数字竟然一模一样，你说巧不巧…
宝沃这次没有参加成都车展其实并不意外，因为去年它同样缺席了北京车展，取而代之的是一连串令人尴尬无比的横幅，“虽然我没有来，但我的祝愿始终不减”等等，未曾让人感动，反倒透出悲凉之意，令人唏嘘。
圆你豪车梦——众泰
历年车展谁最闪耀？众泰之名必定有人会提及，去年北京车展期间刷屏各大媒体圈，那时候没有人关注发布了什么新车，没人在意哪个展位的礼仪小姐最漂亮，刷爆朋友圈的都是那张保时捷高管莅临众泰展台，用一张仿佛吃了大便的表情看着众泰SR9的照片，而微信群里问的则都是众泰领导发言时，那位冲上展台的维权车主展开的“血书”究竟写了些什么？
北京车展期间风头出尽的众泰这次却缺席了成都车展，莫不是被车主们的“激情维权”给搞怕了？要知道当时北京车展时一些新款车型还没正式开始销售呢，如今维权的队伍恐怕已成规模了吧。
除了众泰自己以外，旗下的子品牌君马也没有出现在成都车展，说起这位君马那更是一言难尽，遇上的麻烦比起众泰恐怕只多不少。
早在成都车展举办之前，就传出君马“破产传闻”，外界盛传君马汽车拖欠员工工资长达数月，高管全部离职，甚至连经销商都已经断了联系，而作为母公司的众泰始终没有正面回应过此事，恐怕这并不是空穴来风，君马正面临生死存亡的危急关头。
成也x7败也x7——陆风
如果说陆风x7将陆风这个名不见经传的汽车品牌推上了梦幻舞台，那么同样也是这款x7将陆风拖拽回了残酷现实。
早在2016年6月，因为陆风x7的外观极其酷似路虎极光(配置|询价)，捷豹路虎向北京市朝阳区法院提起诉讼，指控江铃陆风x7的外观涉嫌抄袭路虎极光的设计。然而就在当月，北京市朝阳区法院给出的判决结果让这起诉讼影响了整个汽车市场。
该法院裁决路虎揽胜极光和陆风X7专利均为无效！大家都是一脸懵逼？什么？这不明摆着是陆风抄袭路虎吗？这是法院收了钱吗？还真不是的，依据就是路虎极光的国内首秀是在2010年12月广州车展，然而粗心大意或者不懂国情的路虎给极光申请设计专利是在2011年的11月，相隔了接近一年，而根据法律这已超过规定期限的6个月新颖性保护，所以才有了这样的裁决，法院可以说是很公正了。
捷豹路虎一方自然不服继续上诉，于是这场官司一拖便是三年，直到今年年初的时候北京朝阳区法院裁定，江铃汽车生产的陆风X7汽车因5项车型设计抄袭了路虎揽胜极光，分别是车体、车顶、车窗、侧板以及后灯，下令陆风X7的生产、销售及营销推广立即停止。此外，江铃汽车需向捷豹路虎公司支付赔偿金，至此这场官司以路虎的完胜和陆风的落寞画上了句号。
大陆人买不起——纳智捷
没错就是那个号称一脚油门，油箱起漩涡的纳智捷！它！也没有来成都车展，对此我很是遗憾，土豪们在豪车馆手插裤袋，脚踹轮胎订车的风景早已入不了我等看客的眼，唯有眼看大佬敢在纳智捷的展位签下订车合同才能让我们枯竭已久的内心重燃起热血！
纳智捷作为我们宝岛台湾的汽车品牌，能一次次登上话题榜与那几位宝岛口嗨专家的功劳分不开，从大陆人吃不起茶叶蛋，到大陆经济糟糕到上半年14亿人无人能买得起一辆纳智捷，张嘴就来的气势让我等哑口无言。
纳智捷从一开始进入汽车市场时的造型惊艳，配置逆天，性价比爆表，到现在新车无人问津，二手车贩子抖三抖的传说级品牌，最大的功劳者便是车辆本身极其糟糕的产品力！
故障率超高不提，油耗更是逆天，区区两升的排量，可以开出每百公里二十升以上的油，怪不得是中国两桶油的资深战略合作伙伴。开创了“升功率“外的新词”升油量“，每一升排量达到十升汽油，天上地下唯我独尊！
大洗牌下的悲剧
无论是宝沃、众泰、陆风还是纳智捷如果就这样退出汽车市场的舞台是一件多么可悲的事情，可他们却也得不到人们的半点同情。
大洗牌时代下，几家欢乐几家愁已是处处可见的常态。上半年力帆可以亏掉近10个亿，比亚迪也能让汽车销量大涨过200%，现实就是如此的残酷，几年后谁还能记得车展之上还曾有过这样一个品牌。
