汽车市场在这两天流出了比较大的一则新闻：一汽丰田宣称将于2020年正式停产3.5L普拉多，因为3.5L的排放没办法满足国家即将发布的国六环境标准。曾经的2.7L普拉多停产其实也是这个原因，一汽丰田四川工厂未来可能只生产柯斯达。
停产某款车型在汽车市场中虽说是比较常见的，可是普拉多这样的“重量级选手”遭遇停产，在市场中可能还是会引起比较大的波动，因为普拉多早已是硬派SUV当中的“标杆”，几乎所有同级车在设计之初都是为了和此车“一决高下”。
此车的外观可能是不少人喜欢它的理由，多的不说，单是高大威猛的造型可能就是无数人心中的“挚爱”，虽说已经经过了好几次的换代，可是它的外观变化却一直不大，方正的外观和硬朗的车身线条配合起来，所营造出的硬派范可能是同价位中少有的，或许这也是大家认可此车的因素。
外表的侧面亮点不多，比较宽大的轮拱和高离地间隙都在凸显着此车的粗犷风，只是在上下车的时候可能会有点困难，对于老人和小孩来说尤为严重，但是装一个踏板就可以完美解决。”屁股“的”小书包“则始终存在着争议，而3.5L版本在后期提供选装其实是个挺好的做法，因为喜欢”小书包“的仍占消费人群中的多数。
看到内饰的时候，许多人都会觉得这不像是台四五十万的车，没有使用高价位车型上的黑色或棕色配色，反倒是使用了家用车米色和灰色拼接的风格，可能看起来会更有亲和力一些。塑料板的材质在此车上出现属实有些不合适，中控布局和外观风格比较像，都是用接近垂直的线条勾勒出来的，起码在视觉上能够带来更多的硬朗感。丰田普拉多的品质并不是在内饰的豪华度上体现的，而是在它强悍的内核，平行进口版本的丐版普拉多还是使用的绒布座椅，这在其他的四五十万的车上是不会存在的。
此外，一汽丰田的普拉多价格实在惊人，官方定价虚高：43.58—60.48万元，尚且终端而言，普拉多3500车型居然只有区区几千元的降价，甚至最开始还需要加价销售，所以一汽丰田即便不需要缴纳关税的大前提之下，旗舰要价还是高达60万元，但中东版的普拉多4000旗舰版，在迪拜约合人民币仅为34万元而已，差距几乎达到一倍！虽然平行进口进入国内的时候会有各种税费，但国产普拉多旗舰的价格也可以买到配置较高的霸道4000。
一汽丰田有很多好车，之前的锐志，还有普拉多的大哥兰德酷路泽，但是迫于形势不得不停产，但就像国产兰德酷路泽停产对消费者影响不大一样，国产普拉多的停产对于喜欢普拉多的消费者不会有什么影响，甚至可能还是好事，因为不用去纠结国产还是进口了，日本原装进口品质的普拉多给您的体验必定将是极佳的。
